【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车领域，特别涉及一种共模电压抑制的电机控制器以及动力总成。
技术介绍
1、随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动汽车作为新能源汽车受到了各界的广泛关注。由于电动汽车的电驱动系统会直接影响电动汽车的安全性与效率，因此电驱动系统一直是研究热点。
2、电驱动系统主要采用脉宽调制方法(pulse width modulation，pwm)控制电机控制器中逆变电路，以使逆变电路向电机的三相绕组输出波形为矩形波的电压，从而进行转速调节，这导致了电机的三相绕组的中性点位置存在共模电压(common mode voltage，cmv)。
3、共模电压会在动力电池-逆变电路-电机之间的回路上产生电磁干扰(electromagnetic interference，emi)。这种电磁干扰会以高频电流或高频电压的形式体现。高频电流会在空间中激励出高频电场，高频电压会在空间中激励出高频磁场。对于电机来说，上述电磁干扰会具体在电机转轴上感应出高幅值的轴电压，同时形成轴承电流。轴承电流会腐蚀电机轴承，缩短电机使用寿命。
4、目本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种共模电压抑制的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器包括逆变电路，所述逆变电路包括三相开关管桥臂，每相所述开关管桥臂的桥臂中点分别用于连接电机的一相绕组，所述逆变电路用于通过直流母线连接所述动力电池，所述电机控制器用于：
2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述逆变电路的三相开关管桥臂的每相桥臂中点输出的相电压包括：第一电压、第二电压或第三电压，所述第一电压大于零，所述第二电压等于零，所述第三电压小于零，所述第一电压为Vdc/2，所述第三电压-Vdc/2，所述Vdc为所述动力电池的电压值。
3.根据权利要求1或2所述的电机控...
【技术特征摘要】
1.一种共模电压抑制的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器包括逆变电路，所述逆变电路包括三相开关管桥臂，每相所述开关管桥臂的桥臂中点分别用于连接电机的一相绕组，所述逆变电路用于通过直流母线连接所述动力电池，所述电机控制器用于：
2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述逆变电路的三相开关管桥臂的每相桥臂中点输出的相电压包括：第一电压、第二电压或第三电压，所述第一电压大于零，所述第二电压等于零，所述第三电压小于零，所述第一电压为vdc/2，所述第三电压-vdc/2，所述vdc为所述动力电池的电压值。
3.根据权利要求1或2所述的电机控制器，其特征在于，在所述电机控制器输出所述相电压的过程中，所述电机控制器用于：
4.根据权利要求1-3任一所述的电机控制器，其特征在于，在所述电机控制器输出所述相电压的过程中，所述电机控制器用于：
5.根据权利要求1-4任一所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器用于：
6.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器用于：
7.根据权利要求1-6任一所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器包括控制电路，所述控制电路用于向所述逆变电路输出控制信号，所述控制信号用于控制所述逆变电路的三相开关管桥臂的每相桥臂中点输出相电压，其中：
8.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述逆变电路包括三相开关管桥臂、第一电容以及第二电容，每个开关管桥臂包括第一开关管、第二开关管、第三开关管以及第四开关管、第一二极管以及第二二极管，所述第一电容的第一端与所述动力电池的正极连接，所述第一电容的第二端与所述第二电容的第一端连接，所述第二电容的第二端与所述动力电池的负极连接，所述第一电容和所述第二电容之间的连接点为连接中点，所述第一开关管的第一端与所述动力电池的正极连接，所述第一开关管的第二端与所述第二开关管的第一端连接，所述第二开关管的第二端与所述连接中点连接，所述第二开...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌华，王亮，汪强，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。