【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸，具体是涉及一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具。
技术介绍
1、在现有技术中，铝合金轮毂在铸造的时候，铸件内部易出现孔洞缺陷，会导致轮毂的性能降低；其次，铸造模具拆卸不便，工人在组装拆卸模具的时候，会耗费工人很多的时间。
2、中国专利公告号cn218192478u公开了一种铝合金轮毂加压铸造模具，包括加工台，所述加工台的下端面安装有四个支撑腿，加工台的上端面中间位置安装有底模；固定立板，所述固定立板固定安装在加工台的后端面中间位置，固定立板主体为l型结构；驱动电机，所述驱动电机固定安装在固定立板的上端面，驱动电机的下端面与驱动螺杆传动连接；滑动块，所述滑动块主体为圆板形结构，滑动块的表面开设有螺纹孔，滑动块的下端面安装有两个连接杆；加压杆，所述加压杆下端为圆柱形结构，加压杆上端安装有上连接块，上连接块为圆板形结构；侧模，所述侧模对称设有两组，侧模的前后两端分别安装有一个连接板，连接板的表面开设有两个螺纹孔；顶模，所述顶模的上端面开设有凹槽，顶模的下端表面中间位置开设有贯穿状的固定孔。
3、上述方案...
【技术保护点】
1.一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具，包括下模具（1）、上模具和侧模（2），上模具、下模具（1）和侧模（2）闭合时形成用于压铸汽车轮毂（3）的模腔；
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具，其特征在于，在滑动块（22）内水平开设有供解封块（23）滑动的第二滑槽（221），第二滑槽（221）与充气槽（24）连通，在第二滑槽（221）与充气槽（24）的连接处设置有斜坡（222）。
3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具，其特征在于，在侧模（2）中还设置有驱动腔（25），驱动腔（25）位于第一滑槽（21）的水平一侧...
【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具，包括下模具（1）、上模具和侧模（2），上模具、下模具（1）和侧模（2）闭合时形成用于压铸汽车轮毂（3）的模腔；
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具，其特征在于，在滑动块（22）内水平开设有供解封块（23）滑动的第二滑槽（221），第二滑槽（221）与充气槽（24）连通，在第二滑槽（221）与充气槽（24）的连接处设置有斜坡（222）。
3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具，其特征在于，在侧模（2）中还设置有驱动腔（25），驱动腔（25）位于第一滑槽（21）的水平一侧，在解封块（23）的端部水平固定设置有依次将第二滑槽（221）底部以及第一滑槽（21）底部贯穿的伸缩杆（252），伸缩杆（252）的端部延伸至驱动腔（25），在驱动腔（25）内设置有驱动伸缩杆（252）沿水平方向移动的伸缩单元（251）。
4.根据权利要求3所述的一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具，其特征在于，伸缩单元（251）包括设置在伸缩杆（252）上的限位槽（2511），限位槽（2511）位于驱动腔（25）中，限位槽（2511）为环形结构，在限位槽（2511）上围绕限位槽（2511）的轴线转动套设有转动环（2512），在转动环（2512）的外围套设有固定套（2513），固定套（2513）固定设置在驱动腔（25）的侧壁上，固定套（2513）的内壁与转动环（2512）的外周壁螺纹配合，在固定套（2513）上设置有用于驱动转动环（2512）转动的驱动单元。
5.根据权利要求4所述的一种便于脱模的汽车轮毂的压铸模具，其特征在于，驱动单元包括多个设置在固定套（2513）中的电磁铁（2515），电磁铁（2515）围绕固定套（2513）的轴线均匀设置在固定套（2513）内且电磁铁（2515）依次通电，在转动环...
【专利技术属性】
技术研发人员：王向东，
申请(专利权)人：江西鹰搏汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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