【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机制造，具体涉及一种飞机发动机护罩及其制造方法。
技术介绍
1、飞机发动机是整机的核心动力系统，其性能直接决定了飞机的推力效率、燃油经济性及安全性。随着航空工业对轻量化、高推重比和低排放需求的提升，发动机设计逐渐向大涵道比、高转速方向发展，而此类设计对发动机外部结构的强度、耐疲劳性及气动外形精度提出了更高要求。发动机护罩作为发动机的外部保护结构，不仅需抵御飞行中异物撞击、高温气流冲刷等极端工况，还需维持发动机气动外形的完整性以降低噪音和阻力。其中，飞机发动机风扇罩作为发动机前端的关键护罩组件，需直接承受风扇叶片高速旋转产生的离心力、气动载荷及外部环境冲击，其结构可靠性直接影响发动机运行安全与维护成本。
2、目前，飞机发动机风扇罩一般选用纤维增强热固性复合材料铺贴-固化的一体化成型方式，即采用铺贴+模压成型的工艺一次性制造半圆形罩体，然后将两个半圆形罩体连接成飞机发动机护罩。然而，热固性复合材料固化后无法二次熔化，导致废料难以回收，不符合航空工业可持续发展的环保要求。碳纤维增强热塑性复合材料（cfrtp，简称热...
【技术保护点】
1.一种飞机发动机护罩，其特征在于：采用对接接头将热塑性复合材质的构件连接在一起并形成半圆形罩体，由两个半圆形罩体连接后构成所述飞机发动机护罩；其中，对接接头包括构件一（1）和构件二（2），在构件一（1）和构件二（2）的对接区域均设置有阶梯结构，阶梯结构包括卧式连接区域（3）和两个立式连接区域（4），两个立式连接区域（4）位于卧式连接区域（3）的两侧。
2.根据权利要求1所述的飞机发动机护罩，其特征在于：仅在其中一个构件的卧式连接区域（3）设置有若干阵列布置的凸点（12），构件一（1）和构件二（2）对接后，凸点（12）贴靠在另一个构件的卧式连接区域（3）表
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【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机护罩，其特征在于：采用对接接头将热塑性复合材质的构件连接在一起并形成半圆形罩体，由两个半圆形罩体连接后构成所述飞机发动机护罩；其中，对接接头包括构件一（1）和构件二（2），在构件一（1）和构件二（2）的对接区域均设置有阶梯结构，阶梯结构包括卧式连接区域（3）和两个立式连接区域（4），两个立式连接区域（4）位于卧式连接区域（3）的两侧。
2.根据权利要求1所述的飞机发动机护罩，其特征在于：仅在其中一个构件的卧式连接区域（3）设置有若干阵列布置的凸点（12），构件一（1）和构件二（2）对接后，凸点（12）贴靠在另一个构件的卧式连接区域（3）表面。
3.一种如权利要求1或2所述飞机发动机护罩的制造方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：周利，芦治荣，王宝铭，刘煜纯，于诚，李晓林，路硕，王德欣，刘定坤，薛智予，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学威海，
类型：发明
国别省市：
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