一种电池散热结构、电池装置及电动汽车制造方法及图纸

本申请公开了一种电池散热结构、电池装置及电动汽车，涉及交通工具技术领域，其中，该电池散热结构包括外壳体、内壳体和泵体，外壳体上至少侧壁体和/或底壁体的内部设有第一流道结构；内壳体设于外壳体的内部，内壳体上设有至少一个安装槽，安装槽用于置入电池单体；内壳体上至少侧壁体和/或底壁体的内部设有第二流道结构，第二流道结构和第一流道结构连通并形成流体循环流道；流体循环流道内用于填充第一散热流体；泵体与外壳体和/或内壳体连接，泵体与流体循环流道连通。本申请提供的技术方案通过使外壳体内的第一流道结构以及内壳体内的第二流道结构形成流体循环流道，借助泵体驱动第一散热流体循环流动吸收电池单体的热量，实现高效散热。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及交通工具，特别涉及一种电池散热结构、电池装置及电动汽车。

技术介绍

1、随着电动汽车的快速发展，动力电池的性能和安全性成为关键挑战。锂离子电池因能量密度高、循环寿命长等优点被广泛应用，但其工作温度需严格控制在合理范围内。温度过高会导致电池热失控，引发安全隐患；温度过低则降低电池放电效率。

2、现有散热技术主要包括风冷、液冷等散热方式。例如，传统液冷系统通过在电池模组底部设置铝制液冷板，利用冷却液循环散热。然而，此类液冷板通常采用焊接连接的挤压扁管结构，存在散热不均匀、效率低的问题。

技术实现思路

1、本申请的主要目的是提出一种电池散热结构、电池装置及电动汽车，旨在解决现有的电池散热结构存在散热不均匀、效率低的问题。

2、为实现上述目的，本申请提出的电池散热结构包括外壳体、内壳体和泵体，所述外壳体上至少侧壁体和/或底壁体的内部设有第一流道结构；所述内壳体设于所述外壳体的内部，所述内壳体上设有至少一个安装槽，所述安装槽用于置入电池单体；所述内壳体上至少侧壁体和/或底壁体的内部设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池散热结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电池散热结构，其特征在于，所述外壳体的内部设有容纳腔，所述容纳腔的底壁面设有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱分别位于所述容纳腔的相对两侧；所述第一连接柱上设有第一流体通道，所述第二连接柱上设有第二流体通道，所述第一流体通道和所述第二流体通道分别与所述第一流道结构连通；所述内壳体的底部设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别与所述第二流道结构连通；所述第一连接柱与所述第一连接孔配合连接，所述第二连接柱与所述第二连接孔配合连接；所述第一流体通道与所述第一连接孔连通，所述第二...

【技术特征摘要】

1.一种电池散热结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电池散热结构，其特征在于，所述外壳体的内部设有容纳腔，所述容纳腔的底壁面设有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱分别位于所述容纳腔的相对两侧；所述第一连接柱上设有第一流体通道，所述第二连接柱上设有第二流体通道，所述第一流体通道和所述第二流体通道分别与所述第一流道结构连通；所述内壳体的底部设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别与所述第二流道结构连通；所述第一连接柱与所述第一连接孔配合连接，所述第二连接柱与所述第二连接孔配合连接；所述第一流体通道与所述第一连接孔连通，所述第二流体通道与所述第二连接孔连通。

3.如权利要求2所述的电池散热结构，其特征在于，所述内壳体包括第一底板、第一侧板和至少一个隔板，所述第一底板的四周围绕有所述第一侧板，所述隔板的两端分别与所述第一侧板的相对两侧内壁面连接，所述隔板将所述内壳体的内部空间分隔为至少两个安装槽；所述第一底板上设有所述第二流道结构，所述第一侧板和所述隔板的内部设有第三流道结构；所述第三流道结构用于填充第二散热流体。

4.如权利要求3所述的电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：王道勇，宋泽帆，罗浩磊，邝柏超，
申请(专利权)人：广东机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：