【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路货运领域，尤其涉及一种铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法、系统及物联装置。
技术介绍
1、随着铁路货运业务的快速发展，货运场站运输及仓储业务日益增加，集装箱专用运输汽车（或称集卡）进出场站作业过程中的安全检测及通行效率问题日益凸显。诸如集卡车号识别设备、集装箱箱号识别设备、汽车衡重量检测设备的门检设备在保障作业车辆进出场站的安全运营中扮演着重要角色。
2、然而，现有技术中存在包括但不限于以下诸多问题：
3、1）门检设备存在兼容性问题且集成应用难度大：不同厂家、不同型号门检设备使用不同的通信协议和数据格式，且数量众多、类型复杂、输出结果标准不一等现状，导致门检设备信息化集成难度大且耗时耗力；
4、2）既有门检设备不具备联网条件：场站大量既有门检设备没有无线接入模块，全部设备换新投入巨大，而有线接入需单独建设网络通道，设备联网成本较高；
5、3）门检设备功能单一且存在信息孤岛：场站车号识别设备仅获取集卡车号信息，集装箱箱号识别设备仅获取箱号信息，汽车衡检测设备仅获取过...
【技术保护点】
1.一种铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的门检方法，其特征在于，所述部署模式包括全一体化模式、至少一种部分一体化模式、独立模式。
3.根据权利要求1所述的门检方法，其特征在于，所述至少一种部分一体化模式包括第一部分一体化模式、第二部分一体化模式、第三部分一体化模式。
4.根据权利要求2所述的门检方法，其特征在于，所述S2进一步包括：在所述物联装置为所述全一体化模式的情况下，同步获取所述进场门检数据之中的车号数据、箱号数据、汽车衡数据。
5.根据权利要求3所述的铁路货运...
【技术特征摘要】
1.一种铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的门检方法，其特征在于，所述部署模式包括全一体化模式、至少一种部分一体化模式、独立模式。
3.根据权利要求1所述的门检方法，其特征在于，所述至少一种部分一体化模式包括第一部分一体化模式、第二部分一体化模式、第三部分一体化模式。
4.根据权利要求2所述的门检方法，其特征在于，所述s2进一步包括：在所述物联装置为所述全一体化模式的情况下，同步获取所述进场门检数据之中的车号数据、箱号数据、汽车衡数据。
5.根据权利要求3所述的铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，所述s2进一步包括：在所述物联装置为所述第一部分一体化模式的情况下，获取所述进场门检数据之中的车号数据，而后获取所述进场门检数据之中的箱号数据、汽车衡数据。
6.根据权利要求3所述的铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，所述s2进一步包括：在所述物联装置为所述第二部分一体化模式的情况下，获取所述进场门检数据之中的车号数据、箱号数据，而后获取所述进场门检数据之中的汽车衡数据。
7.根据权利要求3所述的铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，所述s2进一步包括：在所述物联装置为所述第三部分一体化模式的情况下，获取所述进场门检数据之中的车号数据、汽车衡数据，而后获取所述进场门检数据之中的箱号数据。
8.根据权利要求2所述的铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，所述s2进一步包括：在所述物联装置为所述独立模式的情况下，获取所述进场门检数据之中的车号数据，而后获取所述进场门检数据之中的箱号数据或汽车衡数据中的任一种，而后再获取所述进场门检数据之中的箱号数据或汽车衡数据中未获取的一种。
9.根据权利要求1至8任一项所述的铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，所述获取被设置具有不同或相同的等待时间阈值。
10.根据权利要求3至8所述的铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，所述门检方法进一步包括：所述第一组门检操作、所述第二组门检操作、所述第三组门检操作具有错误处理机制。
11.根据权利要求10所述的铁路货运场站智能门检数据集成与综合评判方法，其特征在于，所述错误处理机制包括：在所述第一组门检操作、所述第二组门检操作...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗洋，李旭伟，马志强，张佳欢，罗德学，王华伟，李楠，陈雄，刘艳超，李明，刘利，郭文玉，孙超，黄敏珍，李洪涛，吴文博，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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