一种便于拆装的汽车减震器防护结构制造技术

本技术公开了一种便于拆装的汽车减震器防护结构，属于减震器防护结构技术领域，其包括缓冲筒，所述缓冲筒的顶部滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端固定连接有第一挡板，所述缓冲筒与缓冲杆的连接处固定连接有第二挡板，所述缓冲杆滑动设置在第二挡板的内壁，所述第一挡板的外表面顶部固定连接有第一轴环，所述缓冲筒的外表面底部固定连接有第二轴环，该便于拆装的汽车减震器防护结构，通过设置可拆防护结构，在矩形卡块和矩形卡框的作用下，可以配合第一螺纹插杆、第一插孔和第二插孔进行辅助拆装，进而可以对防护板进行辅助拆装，使得防护板与减震器可以分开拆装，进而在更换时，只需要更换防护板即可，提高整体的经济性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于防护结构，具体为一种便于拆装的汽车减震器防护结构。

技术介绍

1、汽车减震器主要用于汽车部件的减震，进而提高整个汽车车体的整体平稳性，而汽车减震器在运行过程中，会受到道路路况的影响，十分容易受到外部石子或者枝干的溅射撞击，进而导致损坏，因此汽车减震器防护结构可以对其进行有效防护。

2、现有技术的汽车减震器防护结构主要包括防护圆框，使用时，防护圆框一般直接与汽车减震器进行固定连接，进而可以在减震器的运行过程中，对减震器进行防护。

3、但在实际使用过程中，减震器防护结构在受到撞击损坏后，需要整体更换，进而增加整体的使用成本，此时减震器由于防护结构的防护作用，依然可以正常使用，整体更换会造成资源的浪费，十分不便。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种便于拆装的汽车减震器防护结构，解决了在实际使用过程中，减震器防护结构在受到撞击损坏后，需要整体更换，进而增加整体的使用成本，此时减震器由于防护结构的防护作用，依然可以正常使本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种便于拆装的汽车减震器防护结构，包括缓冲筒(1)，其特征在于：所述缓冲筒(1)的顶部滑动连接有缓冲杆(2)，所述缓冲杆(2)的顶端固定连接有第一挡板(3)，所述缓冲筒(1)与缓冲杆(2)的连接处固定连接有第二挡板(9)，所述缓冲杆(2)滑动设置在第二挡板(9)的内壁，所述第一挡板(3)的外表面顶部固定连接有第一轴环(4)，所述缓冲筒(1)的外表面底部固定连接有第二轴环(7)，所述缓冲杆(2)的外表面套设有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的两端分别与第一挡板(3)和第二挡板(9)固定连接，所述第一挡板(3)的外表面设置有可拆防护结构(5)，所述缓冲筒(1)的外表面设置有辅助清洁结构...

【技术特征摘要】

1.一种便于拆装的汽车减震器防护结构，包括缓冲筒(1)，其特征在于：所述缓冲筒(1)的顶部滑动连接有缓冲杆(2)，所述缓冲杆(2)的顶端固定连接有第一挡板(3)，所述缓冲筒(1)与缓冲杆(2)的连接处固定连接有第二挡板(9)，所述缓冲杆(2)滑动设置在第二挡板(9)的内壁，所述第一挡板(3)的外表面顶部固定连接有第一轴环(4)，所述缓冲筒(1)的外表面底部固定连接有第二轴环(7)，所述缓冲杆(2)的外表面套设有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的两端分别与第一挡板(3)和第二挡板(9)固定连接，所述第一挡板(3)的外表面设置有可拆防护结构(5)，所述缓冲筒(1)的外表面设置有辅助清洁结构(6)，所述可拆防护结构(5)包括连接块(51)，所述连接块(51)的内壁与第一挡板(3)的外表面固定连接，所述连接块(51)的外表面一侧固定连接有矩形卡块(52)，所述矩形卡块(52)的外表面卡接有矩形卡框(54)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车减震器防护结构，其特征在于：所述矩形卡块(52)的外表面顶部开设有第一插孔(53)，所述矩形卡框(54)的顶部及底部内壁开设有第二插孔(55)，所述第一插孔(53)和第二插孔(55)的内壁插设有第一螺纹插杆(56)，所述第一螺纹插杆(56)的底端固定连接有第一固定螺母(57)。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车减震器防护结构，其特征在于：所述矩形卡框(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐世杰，张庆轩，关有丰，
申请(专利权)人：大连汇昌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：