【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种增压器进气管及包括该增压器进气管的发动机进气系统。
技术介绍
1、在车辆上通常都会设置涡轮增压器来增大发动机的进气量，涡轮增压器的进气腔通过进气管连接到进气系统中。而曲轴箱通风系统的排气管也会连接到进气系统中，会直接或间接地与增压器进气管相连，使曲轴箱窜气最终通入增压器内。窜气的温度高，进气系统中的空气温度低，故通常会在排气管和进气系统的交汇连接处形成冷凝水。冬季等低温环境下，进入进气管的空气温度低，加之环境温度低，冷凝水会凝结成冰而留在管内。当车辆停止行驶、增压器停止进气后，冰块受发动机系统的余热而融化(部分融化或全部融化)，会顺着管路流入增压器内。而由于车辆以未启动状态处于低温环境中(如冬季的夜晚)，流入增压器中的水(或冰水混合物)会重新凝结成冰将增压器内的叶轮冻住，从而导致车辆启动时增强器会短暂失效。
2、目前，现有技术中通常是在排气管和进气系统如增压器进气管的交汇处设置拦截部件或结构(如带通气孔的隔板)等来拦截冷凝水，但由于遮住了部分管腔，会明显减缓增压器的进气量和进气效率，影响发动机进气
【技术保护点】
1.一种增压器进气管，其特征在于，包括主管体和位于所述主管体的局部区段并凸出于所述主管体径向一侧的盒体，所述盒体的盒腔形成储水腔且腔口开设在所述主管体的管壁上；
2.如权利要求1所述的增压器进气管，其特征在于，所述倾斜管段的内管壁上设置有从所述储水腔腔口的径向外侧向所述腔口倾斜延伸的引流挡板，
3.如权利要求1所述的增压器进气管，其特征在于，在所述主管体的轴向上，所述储水腔的部分腔口开设在所述倾斜管段上、部分腔口开设在所述平缓管段上。
4.如权利要求1所述的增压器进气管，其特征在于，所述盒体包括：
5.如权利要求4所述的...
【技术特征摘要】
1.一种增压器进气管，其特征在于，包括主管体和位于所述主管体的局部区段并凸出于所述主管体径向一侧的盒体，所述盒体的盒腔形成储水腔且腔口开设在所述主管体的管壁上；
2.如权利要求1所述的增压器进气管，其特征在于，所述倾斜管段的内管壁上设置有从所述储水腔腔口的径向外侧向所述腔口倾斜延伸的引流挡板，
3.如权利要求1所述的增压器进气管，其特征在于，在所述主管体的轴向上，所述储水腔的部分腔口开设在所述倾斜管段上、部分腔口开设在所述平缓管段上。
4.如权利要求1所述的增压器进气管，其特征在于，所述盒体包括：
5.如权利要求4所述的增压器进气管，其特征在于，所述上盒部和所述下盒部设置有对接定位结构。
6.如权利要求1所述的增压器进气管，其特征在于，所述储水腔在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢安，姜玉鑫，王云泽，许海云，刘向峰，张扬，毕野，吴超，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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