一种汽车后轮转向系统皮带轮轴承螺母组件铆压工装装置制造方法及图纸

本技术提供了一种汽车后轮转向系统皮带轮轴承螺母组件铆压工装装置，属于汽车制造技术领域。本汽车后轮转向系统皮带轮轴承螺母组件铆压工装装置包括底板，底板的顶部连接有第一固定板，固定板的顶部连接有第一气缸，第一气缸的顶部连接有定位板，定位板的顶部连接有定位销，定位销的顶部套设有工件本体，底板顶部的左右两侧均连接有导杆丝杆，导杆丝杆的表面分别连接有第二固定板和顶板，第二固定板底部连接有力臂架，力臂架的内腔连接有杠杆臂，杠杆臂顶部贯穿至第二固定板顶部且表面活动连接有拉簧，顶板顶部连接有第二气缸，第二气缸的输出端贯穿至顶板的底部并固定连接有锥型顶尖。本技术能够适应更多的应用场景，节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造，涉及一种汽车后轮转向系统皮带轮轴承螺母组件铆压工装装置。

技术介绍

1、汽车行业中20％的事故问题是由紧固件松脱引起的，松动是螺纹连接常见的失效形式，轻则影响正常工作，重则危及人身安全，因此，铆压防止螺纹连接件的松动是安全生产过程中重要任务。

2、在汽车制造领域，后轮转向总成的螺母与螺纹轴的连接稳定性至关重要，然而，现有的铆压技术和工装设备存在诸多不足，一方面，对于后轮转向小总成螺母与螺纹轴轴承皮带轮的铆压防松，目前的技术几乎处于空白状态，这导致在汽车运行过程中，螺母与螺纹轴之间可能出现松动，影响车辆的操控性能和安全性；另一方面，现有的铆压机构在定位精度和压力控制方面表现不佳，许多机构无法实现特定角度位置的铆压定位，使得铆压效果不理想，同时，由于精度低或压力不足，铆压深度难以精确控制，导致产品质量参差不齐；此外，传统的铆压动力源选择也存在问题，例如，一些机构使用液压油缸作为动力源，不仅容易造成车间环境的油污，增加清洁和维护成本，还可能对工件造成污染，影响产品的外观和性能。

3、因此，专利技术一种汽车后轮转向系统皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车后轮转向系统皮带轮轴承螺母组件铆压工装装置，包括底板（1），其特征在于：所述的底板（1）的顶部固定连接有第一固定板（15），所述的第一固定板（15）的顶部通过螺栓连接有第一气缸（2），所述的第一气缸（2）的顶部通过螺栓连接有定位板（11），所述的定位板（11）的顶部固定连接有定位销（14），所述的定位销（14）的顶部套设有工件本体（5），所述的底板（1）顶部的左右两侧均固定连接有导杆丝杆（10），所述的导杆丝杆（10）的表面分别固定连接有第二固定板（13）和顶板（18），所述的第二固定板（13）的底部通过螺栓连接有力臂架（19），所述的力臂架（19）的内腔活动连接有杠杆臂（1...

【技术特征摘要】

1.一种汽车后轮转向系统皮带轮轴承螺母组件铆压工装装置，包括底板（1），其特征在于：所述的底板（1）的顶部固定连接有第一固定板（15），所述的第一固定板（15）的顶部通过螺栓连接有第一气缸（2），所述的第一气缸（2）的顶部通过螺栓连接有定位板（11），所述的定位板（11）的顶部固定连接有定位销（14），所述的定位销（14）的顶部套设有工件本体（5），所述的底板（1）顶部的左右两侧均固定连接有导杆丝杆（10），所述的导杆丝杆（10）的表面分别固定连接有第二固定板（13）和顶板（18），所述的第二固定板（13）的底部通过螺栓连接有力臂架（19），所述的力臂架（19）的内腔活动连接有杠杆臂（17），所述的杠杆臂（17）的顶部贯穿至第二固定板（13）的顶部且表面贯穿活动连接有拉簧（22），所述的顶板（18）的顶部通过螺栓连接有第二气缸（8），所述的第二气缸（8）的输出端贯穿至顶板（18）的底部并固定连接有锥型顶尖（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮转向系统皮带轮轴承螺母组件铆压工装装置，其特征在于：所述的杠杆臂（17）包括杆体（24），所述的杆体（24）内侧的底部焊接有铆压板（26），所述的杆体（24）的表面分别开设有安装孔（25）和直角孔（23）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮转向系统皮带轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴郭，刘勇，董西杰，林日升，陈洋，
申请(专利权)人：浙江汇轩汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：