一种内河船舶大功率柴油机尾气净化系统技术方案

本技术公开了一种内河船舶大功率柴油机尾气净化系统，涉及内河船舶尾气处理技术领域，包括依次连通的第一尾气管、第一尾气处理装置、过滤装置、第二尾气管以及第二尾气处理装置，第一尾气处理装置用于去除内河船舶尾气中的碳氢化合物和一氧化碳，过滤装置用于去除内河船舶尾气中的颗粒物，第二尾气处理装置用于去除内河船舶尾气中的氮氧化物；还包括第一调温装置和第二调温装置，第一调温装置用于调节第一尾气管内的温度，以使经第一尾气管通入第一尾气处理装置的内河船舶尾气进行去除碳氢化合物和一氧化碳反应，第二调温装置用于调节第二尾气管内的温度，以使经第二尾气管通入第二尾气处理装置的内河船舶尾气进行去除氮氧化物反应。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内河船舶尾气处理，特别是涉及一种内河船舶大功率柴油机尾气净化系统。

技术介绍

1、内河船舶的动力主要来自大功率柴油发动机，在航行和停泊过程中，内河船舶大功率柴油机会排放出包括氮氧化物(nox)、碳氢化合物(hc)、一氧化碳(co)和颗粒物(pm)等大气污染物。这些污染物的排放会造成酸雨污染、光化学烟雾以及雾霾等，对大气环境和人体健康造成了巨大威胁。

2、虽然现有的内河船舶上安装有尾气处理装置以减少内河船舶尾气污染物排放，但是，由于内河船舶大功率柴油机在冷启动阶段的排气温度较低，无法达到尾气处理装置转化所需的温度，导致尾气中的污染物难以得到净化。

3、同时，由于内河船舶运行后排出的尾气温度升高，会超过尾气处理装置允许的反应温度区间，导致尾气净化效率下降，无法满足内河船舶尾气污染物减排的需求。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种内河船舶大功率柴油机尾气净化系统，以解决上述相关技术存在的问题，通过调节内河船舶尾气的温度，确保各尾气处理装置均处于适宜的工作温度，提高尾气净化效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种内河船舶大功率柴油机尾气净化系统，其特征在于：包括依次连通的第一尾气管、第一尾气处理装置、过滤装置、第二尾气管以及第二尾气处理装置，所述第一尾气管的进口用于通入内河船舶尾气，所述第一尾气处理装置用于去除所述内河船舶尾气中的碳氢化合物和一氧化碳，所述过滤装置用于去除所述内河船舶尾气中的颗粒物，所述第二尾气处理装置用于去除所述内河船舶尾气中的氮氧化物，所述第二尾气处理装置的出口用于通出净化后的所述内河船舶尾气；还包括第一调温装置和第二调温装置，所述第一调温装置和所述第二调温装置分别设置于所述第一尾气管和所述第二尾气管上，所述第一调温装置用于调节所述第一尾气管内的温度，以使经所述第一尾...

【技术特征摘要】

1.一种内河船舶大功率柴油机尾气净化系统，其特征在于：包括依次连通的第一尾气管、第一尾气处理装置、过滤装置、第二尾气管以及第二尾气处理装置，所述第一尾气管的进口用于通入内河船舶尾气，所述第一尾气处理装置用于去除所述内河船舶尾气中的碳氢化合物和一氧化碳，所述过滤装置用于去除所述内河船舶尾气中的颗粒物，所述第二尾气处理装置用于去除所述内河船舶尾气中的氮氧化物，所述第二尾气处理装置的出口用于通出净化后的所述内河船舶尾气；还包括第一调温装置和第二调温装置，所述第一调温装置和所述第二调温装置分别设置于所述第一尾气管和所述第二尾气管上，所述第一调温装置用于调节所述第一尾气管内的温度，以使经所述第一尾气管通入所述第一尾气处理装置的所述内河船舶尾气进行去除碳氢化合物和一氧化碳反应，所述第二调温装置用于调节所述第二尾气管内的温度，以使经所述第二尾气管通入所述第二尾气处理装置的所述内河船舶尾气进行去除氮氧化物反应。

2.根据权利要求1所述的内河船舶大功率柴油机尾气净化系统，其特征在于：所述第一尾气处理装置包括柴油机催化氧化器，所述柴油机催化氧化器的进口与所述第一尾气管的进口连通，所述柴油机催化氧化器的出口与所述过滤装置的进口连通。

3.根据权利要求2所述的内河船舶大功率柴油机尾气净化系统，其特征在于：所述过滤装置包括柴油机颗粒物过滤器，所述柴油机颗粒物过滤器的进口与所述柴油机催化氧化器的出口连通，所述柴油机颗粒物过滤器的出口与所述第二尾气管的进口连通。

4.根据权利要求1所述的内河船舶大功率柴油机尾气净化系统，其特征在于：所述第二尾气处理装置包括选择性催化还原反应器和尿素箱，所述选择性催化还原反应器的进口与所述第二尾气管的出口连通，所述选择性催化还原反应器的出口用于通出净化后的所述内河船舶尾气；所述第二尾气管上设置有喷嘴，所述尿素箱的进口用于通入尿素，所述尿素箱的出口与所述喷嘴连通，所述喷嘴能够向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江雪，胡伟，张丹，袁睿，李陵，吕平江，庞山相，
申请(专利权)人：重庆市生态环境科学研究院，
类型：新型
国别省市：