一种铁路轨道结构混凝土超早强修补砂浆及其制备方法与应用技术

本发明专利技术公开了一种铁路轨道结构混凝土超早强修补砂浆及其制备方法及应用，由硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、矿物掺合料、石英砂、纤维、树脂乳液、固化剂、早强剂、流变助剂、减水剂、水混合而成；按质量份数计，超细硅酸盐水泥20～40份，硫铝酸盐水泥60～80份，矿物掺合料5～10份，石英砂160～200份，纤维1～3份，树脂乳液2～6份、固化剂1～3份，早强剂1～5份，流变助剂0.001～0.005份，消泡剂0.01～0.03份，减水剂3‑5份，水15～30份。施工步骤如下：裂缝区凿除、除尘；钻孔植筋；模具安装、浇筑；拆模。本发明专利技术提供的砂浆具有自流平、高早强、高抗折、低收缩、耐腐蚀等优点，修补后界面粘结强度高，可用于铁路轨道结构混凝土劣损部位快速修补，也可用于公路、机场等道面工程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑材料，具体涉及一种铁路轨道结构混凝土超早强修补砂浆及其制备方法与应用。

技术介绍

1、高速列车荷载长期往复、频繁制动荷载作用下，轨道结构混凝土会产出各种病害或伤损(如裂纹、离缝，剥离掉块等)，严重影响轨道结构稳定性、平顺性和耐久性。为了有效修补结构裂缝、延长结构服役寿命，研发高性能修补材料意义重大。

2、轨道结构混凝土承受来自高速列车的反复强制动荷载，要求修补材料与旧混凝土界面具有高粘结强度。通过添加聚合物可提高界面粘结强度，但运营一段时间后发现修补材料与旧混凝土界面产生裂缝，即界面区抗剪切强度不足。

3、另外，在铁路运营时，用于维护的“天窗时间”很短，在不影响铁路运营的情况下，需修补材料的抗压强度2小时达到20mpa以上，特殊条件时则要求更高，以满足通车的要求。而硅酸盐水泥修补材料早期抗压强度低，不满足强度要求，且收缩较大，硫铝酸盐水泥修补材料的早期强度高，但脆性较大，无法抵抗高速列车的冲击疲劳荷载作用。中国专利cn111533517a报道了一种用于高速铁路混凝土轨道板的快速修补砂浆，采用硫铝酸盐水泥、硅酸盐水泥本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路轨道结构混凝土超早强修补砂浆，其特征在于，按重量份计，其组分含量包括：超细硅酸盐水泥20～40份、硫铝酸盐水泥60～80份、矿物掺合料5～10份、石英砂160～200份、纤维1～3份、树脂乳液2～6份、固化剂1～3份、早强剂1～5份、流变助剂0.001～0.005份、消泡剂0.01～0.03份、减水剂3-5份、水15～30份。

2.根据权利要求1所述的固化剂为多元胺固化剂、改性脂肪胺固化剂、酚醛胺固化剂的一种或两种；所述的消泡剂为有机硅类消泡剂；所述的减水剂为聚羧酸类减水剂。

3.根据权利要求1所述的铁路轨道结构混凝土超早强修补砂浆，其特征在于，所述树...

【技术特征摘要】

1.一种铁路轨道结构混凝土超早强修补砂浆，其特征在于，按重量份计，其组分含量包括：超细硅酸盐水泥20～40份、硫铝酸盐水泥60～80份、矿物掺合料5～10份、石英砂160～200份、纤维1～3份、树脂乳液2～6份、固化剂1～3份、早强剂1～5份、流变助剂0.001～0.005份、消泡剂0.01～0.03份、减水剂3-5份、水15～30份。

2.根据权利要求1所述的固化剂为多元胺固化剂、改性脂肪胺固化剂、酚醛胺固化剂的一种或两种；所述的消泡剂为有机硅类消泡剂；所述的减水剂为聚羧酸类减水剂。

3.根据权利要求1所述的铁路轨道结构混凝土超早强修补砂浆，其特征在于，所述树脂乳液为水性环氧树脂乳液。

4.根据权利要求1所述的铁路轨道结构混凝土超早强修补砂浆，其特征在于，所述矿物掺合料为硅灰、s95级矿粉、粉煤灰中的一种或...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱华胜，曾晓辉，曾永平，徐井芒，杨兵忠，姜金凤，渠述锋，何振克，龙广成，唐卓，文承炜，陈奕涵，朱夏毅，卢阳，刘云龙，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：