【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及模具成型领域，尤其涉及一种船用发动机进气管增压器模具。
技术介绍
1、涡轮增压器作为提升燃烧效率与动力输出的关键部件，其核心组件——进气管增压器的制造精度与性能直接决定了发动机的整体效能。传统的进气管增压器多采用分体式结构设计，依赖人工装配和卸料，同时进气管增压器模具一般采用铸造工艺，其是基于高温加工的，但是高温加工中，成型的模具在高温下会形成一定的应变压力，可能造成模具变形，并且现有进气管增压器模具加工采用风冷或者自然冷却，整体的加工效率较慢，同时降温速率并不完全可控，音响成型后进气管增压器的质量。
技术实现思路
1、为解决质量不稳定的技术问题，本专利技术提供一种船用发动机进气管增压器模具。
2、本专利技术采用以下技术方案实现：一种船用发动机进气管增压器模具，包括对称设置的保护套，保护套内设置有成型模具，成型模具内设置有充压腔，保护套的一侧设置有多个伸缩杆，伸缩杆的移动端的固定连接有与成型模具相接触的移动板，移动板中间固定连接有延伸到充压腔内的控压管，保护套上设...
【技术保护点】
1.一种船用发动机进气管增压器模具，其特征在于，包括对称设置的保护套，保护套内设置有成型模具，所述成型模具内设置有充压腔，所述保护套的一侧设置有多个伸缩杆，伸缩杆的移动端的固定连接有与成型模具相接触的移动板，移动板中间固定连接有延伸到充压腔内的控压管，所述保护套上设置有对称设置的注水管，位于上方的主水管的一端连通有位于保护套内的缓冲腔，所述成型模具的上下两侧均设置有分流腔，所述分流腔四周的边缘处设置有多个微型孔条，位于底部的微型孔条与底部的分流腔相连通，所述保护套的外侧连接有多个液压缸，所述保护套的一侧设置有配合机构。
2.如权利要求1所述的一种船用发动机...
【技术特征摘要】
1.一种船用发动机进气管增压器模具，其特征在于，包括对称设置的保护套，保护套内设置有成型模具，所述成型模具内设置有充压腔，所述保护套的一侧设置有多个伸缩杆，伸缩杆的移动端的固定连接有与成型模具相接触的移动板，移动板中间固定连接有延伸到充压腔内的控压管，所述保护套上设置有对称设置的注水管，位于上方的主水管的一端连通有位于保护套内的缓冲腔，所述成型模具的上下两侧均设置有分流腔，所述分流腔四周的边缘处设置有多个微型孔条，位于底部的微型孔条与底部的分流腔相连通，所述保护套的外侧连接有多个液压缸，所述保护套的一侧设置有配合机构。
2.如权利要求1所述的一种船用发动机进气管增压器模具，其特征在于，所述配合机构包括位于保护套一侧的保护盒，保护盒内固定连接有与液压缸相连接的液压单元，液压单元的一侧连接有总管，总管的另一端连接有与保护盒相连接的调节单元，调节单元的一侧连接有固定板，固定板上转动连接有与调节单元传动连接的丝杆，丝杆的外侧螺旋传动配合有套筒，套筒的另一端连接有移动架，移动架的两侧连接有切割单元，移动架的中间固定连接有更换板，所述更换板的一侧固定连接有推动弧。
3.如权利要求2所述的一种船用发动机进气管增压器模具，其特征在于，所述液压单元包括与保护盒固定连接的高压泵，高压泵的一端与总管相连接，高压泵的另一端连接有导流管，导流管的一端连接有与液压缸相连接的散热板。
4.如权利要求3所述的一种船用发动机进气管增压器模具，其特征在于，所述切割单元包括与移动架固定连接的变速器一，变速器一的一侧传动连接有与移动架固定连接的动力箱，所述变速器一的输出端传动连接有切割片。
5.如权利要求4所述的一种船用发动机进气管增压器模具，其特征在于，所述调节单元包括与固定板固定连接的固定箱，固定箱内固定连接有与总管相连接的容积筒，容积筒的一侧滑动套接有移动柱，移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴新州，陈帅，龙奇，冯辉，
申请(专利权)人：广州市清云机电船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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