本发明专利技术涉及市政道路技术领域，具体为一种城市道路多功能环保降噪路面材料及其制备方法，包括降噪路面主体，所述降噪路面主体包括排水基层、承重基层、粘结层、磨耗层和降噪集料层；所述承重基层铺设于所述排水基层的顶部，所述粘结层粘接于所述承重基层的顶部，所述磨耗层粘接于所述粘结层的顶部，所述降噪集料层铺设于所述磨耗层的顶部；本发明专利技术通过降噪集料层中添加橡胶颗粒，使路面能够在车辆行驶过程中通过声波的吸收、反射、散射等多种方式有效消耗声能，提高路面材料整体的降噪能力，实现降噪功能，大幅减少交通噪音对居民、学生、患者等人群的干扰。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及市政道路，具体为一种城市道路多功能环保降噪路面材料及其制备方法。
技术介绍
1、随着车辆保有量的持续攀升，城市道路上车辆行驶产生的噪音已成为不容忽视的环境问题，传统的路面材料，如普通沥青路面和水泥路面，在车辆轮胎与路面接触、车辆行驶振动等过程中，会产生大量且较为刺耳的噪音。这些噪音不仅严重干扰了道路周边居民的日常生活，影响居民的休息、学习和身心健康，而且在医院、学校、科研机构等对噪音敏感的区域，更是极大地降低了环境质量，对相关活动的正常开展造成了阻碍；
2、现有普通的沥青路面和水泥路面在车辆行驶过程中，由于轮胎与路面的摩擦、车辆振动等因素，会产生大量的噪音，这些路面材料缺乏有效的吸音和降噪机制，无法对交通噪音进行显著的衰减，导致噪音在城市环境中不断传播和累积，尤其在居民区、学校、医院等对噪音敏感的区域，影响更为突出，且普通路面排水不畅容易形成积水，影响车辆行驶安全和道路使用寿命；部分路面在使用一段时间后，防滑性能下降，增加了交通事故的风险，为此，提出一种城市道路多功能环保降噪路面材料及其制备方法。
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【技术保护点】
1.一种城市道路多功能环保降噪路面材料，其特征在于：包括降噪路面主体(1)，所述降噪路面主体(1)包括排水基层(11)、承重基层(12)、粘结层(13)、磨耗层(14)和降噪集料层(15)；
2.一种城市道路多功能环保降噪路面材料的制备方法，配套如权利要求1任意一项所述的一种城市道路多功能环保降噪路面材料，其特征在于：包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种城市道路多功能环保降噪路面材料的制备方法，其特征在于：在所述步骤一中，将制备所述降噪路面主体(1)所需的材料进行准备，选用级配碎石作为所述排水基层(11)的主要集料，粒径范围在5mm—30mm之间，辅助集料...
【技术特征摘要】
1.一种城市道路多功能环保降噪路面材料，其特征在于：包括降噪路面主体(1)，所述降噪路面主体(1)包括排水基层(11)、承重基层(12)、粘结层(13)、磨耗层(14)和降噪集料层(15)；
2.一种城市道路多功能环保降噪路面材料的制备方法，配套如权利要求1任意一项所述的一种城市道路多功能环保降噪路面材料，其特征在于：包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种城市道路多功能环保降噪路面材料的制备方法，其特征在于：在所述步骤一中，将制备所述降噪路面主体(1)所需的材料进行准备，选用级配碎石作为所述排水基层(11)的主要集料，粒径范围在5mm—30mm之间，辅助集料选用天然砂，粒径在0.3mm—5mm之间，纤维材料选用木质素纤维或聚酯纤维，所述承重基层(12)通常选用普通硅酸盐水泥，选用粒径5—30mm规格的碎石，添加剂选用石灰所述粘结层(13)选用改性乳化沥青，由基质沥青、乳化剂和水组成，所述磨耗层(14)采用改性沥青作为结合料，改性沥青为sbs改性沥青，针入度在40-60(0.1mm)之间，软化点大于80℃，延度大于20cm，所述降噪集料层(15)材料选用橡胶颗粒，橡胶颗粒的粒径在2—6mm之间，所述降噪路面主体(1)的材料均需要进行清洗和筛分处理，清洗后的集料按照设计要求的粒径范围进行筛分。
4.根据权利要求2所述的一种城市道路多功能环保降噪路面材料的制备方法，其特征在于：在所述步骤二中，根据所述降噪路面主体(1)所处环境以及交通流量情况，明确所需达到的降噪效果，考虑道路预计承受的交通载荷类型和交通量大小，确定路面材料应具备的抗压强度和抗剪强度承载能力指标，确保路面在设计使用年限内能够稳定承载车辆荷载而不出现结构性破坏，结合当地的气候条件以及道路的预期使用年限，设定混合料的耐久性要求，根据原材...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金亮，常孝远，
申请(专利权)人：安徽水可清环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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