【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车救援，具体为一种汽车救援用止滑装置及安装方法。
技术介绍
1、汽车，一种交通工具，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，汽车救援是指车辆在行驶过程中因故障、事故或其他原因无法继续行驶时，由专业机构或个人提供的紧急援助服务。
2、现有的汽车救援中，通过止滑装置对汽车轮胎进行阻挡，防止汽车打滑后退，但，止滑装置为单个，只能对单一轮胎进行阻挡，其止滑效果较差，降低使用效果，故而提出一种汽车救援用止滑装置及安装方法，用以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车救援用止滑装置及安装方法，具备提高止滑效果的优点，解决了现有的汽车救援中，通过止滑装置对汽车轮胎进行阻挡，防止汽车打滑后退，但，止滑装置为单个，只能对单一轮胎进行阻挡，其止滑效果较差，降低使用效果的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车救援用止滑装置及安装方法，...
【技术保护点】
1.一种汽车救援用止滑装置及安装方法，包括数量为两个的第一放置板(1)，其特征在于：两个所述第一放置板(1)的背面均放置有第二放置板(15)，位于左侧的所述第一放置板(1)和第二放置板(15)的左侧面均固定连接有支撑块(14)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车救援用止滑装置及安装方法，其特征在于：所述连接杆(3)通过两个轴承分别与连接槽(18)以及放置槽(2)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车救援用止滑装置及安装方法，其特征在于：位于同侧的多个所述限位板(5)从左往右呈线性等距分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车救援...
【技术特征摘要】
1.一种汽车救援用止滑装置及安装方法，包括数量为两个的第一放置板(1)，其特征在于：两个所述第一放置板(1)的背面均放置有第二放置板(15)，位于左侧的所述第一放置板(1)和第二放置板(15)的左侧面均固定连接有支撑块(14)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车救援用止滑装置及安装方法，其特征在于：所述连接杆(3)通过两个轴承分别与连接槽(18)以及放置槽(2)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车救援用止滑装置及安装方法，其特征在于：位于同侧的多个所述限位板(5)从左往右呈线性等距分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车救援用止滑装置及安装方法，其特征在于：所述调节组件包括数量为两个的第一电动推杆(16)，两个所述第一电动推杆(16)分别固定安装在两个卡槽(17)的内部，两个所述第一电动推杆(16)的输出端分别与两个第一放置板(1)固定连接，位于左侧的所述第一放置板(1)和第二放置板(15)的右侧面均开设有联动槽(21)，两个所述联动槽(21)的内部均固定连接有卡板(25)，两个所述联动槽(21)的内部均固定连接有固定板(20)，位于右侧的所述第一放置板(1)和第二放置板(15)的左侧面均固定连接有一端延伸至联动槽(21)内部的联动架(24)，两个所述卡板(25)的左侧面均固定安装有第二驱动电机(23)，两个所述第二驱动电机(23)的输出端均固定连接有一端贯穿卡板(25)并延伸至固定板(20)上的螺杆(22)，所述螺杆(22)贯穿联动架(24)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车救援用止滑装置及安装方法，其特征在于：所述联动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈功胜，张华，
申请(专利权)人：天津车拉车科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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