电芯线外成组返工工装制造技术

本技术公开了一种电芯线外成组返工工装，其包括架体、架体顶部连接有承载板，承载板上设置有电芯托架。电芯或电芯组垂直放置于电芯托架上。一方面，电芯托架通过卡座与水平设置的承载板呈锐角连接，相对于把电芯放置于平面工作台上，更方便电芯的搬运、拆装、成组组装等动作；另一方面，电芯托架的长度尺寸可根据实际生产需要灵活调节，即可兼容组装不同长度尺寸的电芯组。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池，特别涉及一种电芯线外成组返工工装。

技术介绍

1、新能源汽车发展迅速，近几年技术突飞猛进，其中动力电池(pack)结构形式也在不断演变。其中ctp(cel l to pack)技术，直接将电芯集成为电池包，电池包又作为整车结构件的一部分集成到车身，因其省去了中间模组环节，整个电池结构极大简化，车身利用空间得到释放，由此带来电池能量密度的提高和成本的降低。

2、然而，在实际生产过程中，上述电芯通过串联或并联组成电池包过程中，难免出现电芯成组失败的情况，针对成组失败的电池包，需将其放置于返工工作台上，由工作人员对返工工作台上的该组电池包进行检修，重新组装成组。

3、一方面，常规的平面工作台不便于待成组的电芯或电池包的稳定放置、组装和搬运等；另一方面，常规的工作台不能兼容组装不同长度尺寸的电芯包。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术提供了一种电芯线外成组返工工装，便于电芯成组组装的同时，能兼容组装不同尺寸的电芯组。

2、本技术的技术方案是：

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【技术保护点】

1.一种电芯线外成组返工工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯线外成组返工工装，其特征在于，所述承载板(200)上设有至少一卡座(300)，每一卡座(300)上设有具有斜面的开口槽(301)；

3.根据权利要求2所述的电芯线外成组返工工装，其特征在于，所述侧挡板(404)沿其长度方向开设有避让槽(4041)，所述第二顶板(403)一端穿设过所述避让槽(4041)连接于所述直线模组(500)的驱动端，沿所述避让槽(4041)滑动。

4.根据权利要求3所述的电芯线外成组返工工装，其特征在于，所述直线模组(500)包括：</p>

5.根据...

【技术特征摘要】

1.一种电芯线外成组返工工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯线外成组返工工装，其特征在于，所述承载板(200)上设有至少一卡座(300)，每一卡座(300)上设有具有斜面的开口槽(301)；

3.根据权利要求2所述的电芯线外成组返工工装，其特征在于，所述侧挡板(404)沿其长度方向开设有避让槽(4041)，所述第二顶板(403)一端穿设过所述避让槽(4041)连接于所述直线模组(500)的驱动端，沿所述避让槽(4041)滑动。

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：江苏烽禾升智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：