一种汽车控制器问题自动定位方法、装置及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车控制器问题自动定位方法、装置及电动汽车，包括S1，建立故障库，获取整车网络报文信息；S2，对故障库中是否存在对应的当前故障报文信息进行判断；S3，若故障库中存在对应的当前故障报文信息则确定故障定位，并对故障定位的准确性进行验证；若故障定位不准确对所有ECU进行逐个排查定位后，更新故障库；S4，若故障库中不存在对应的当前故障报文信息，则通过DTC信息来分析故障，确定故障定位，并对故障定位的准确性性进行验证；若验证结果为故障定位不准确，对所有ECU排查故障定位；S5，根据得到的故障定位，更新故障库。本发明专利技术降低了排查和分析故障的难度，提高了排查效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车电子领域，尤其涉及一种汽车控制器问题自动定位方法、装置及电动汽车。

技术介绍

1、随着汽车电子技术的迅猛发展，软件定义汽车的理念已被汽车行业广泛接纳。这一变革促使汽车功能愈发复杂多样，车辆内部集成了众多先进的电子系统与智能功能，从自动驾驶辅助到智能互联交互，从高效动力管理到精密底盘控制，每一项功能都依赖于复杂的软件算法与硬件协同运作。然而，这种高度复杂性在带来卓越驾乘体验的同时，也不可避免地给汽车的研发、生产以及售后环节引入了大量功能问题。

2、在当今的汽车生产中，一辆整车往往配备了数量众多的控制器，当这些控制器出现问题时，排查和分析故障的难度呈几何倍数增长。一方面，不同控制器之间存在复杂的通信与交互关系，一个故障现象可能由多个控制器协同工作异常导致，这使得确定故障根源变得极为棘手；另一方面，每个控制器自身又包含复杂的软件逻辑和硬件电路，排查其内部故障需要深入的专业知识和丰富的经验。因此，当整车出现问题时，传统的故障分析方式往往需要耗费大量的时间和人力。目前，整车企业在遭遇整车故障时，主要采取两种应对策略。其一，召集多部门联合本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，所述S2过程具体为：

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，所述S3中对故障定位的正确性进行验证的过程具体为：

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，所述S4中若故障库中不存在对应的当前故障报文信息，则通过DTC信息来分析故障，确定故障定位具体过程为：

5.根据权利要求1所述的一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，所述S3和S4中对所有ECU进行...

【技术特征摘要】

1.一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，所述s2过程具体为：

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，所述s3中对故障定位的正确性进行验证的过程具体为：

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，所述s4中若故障库中不存在对应的当前故障报文信息，则通过dtc信息来分析故障，确定故障定位具体过程为：

5.根据权利要求1所述的一种汽车控制器问题自动定位方法，其特征在于，所述s3和s4中对所有ecu进行逐个排查故障定位方法为逐个控制器采用的仿真节点替代排查的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱康，朱为民，何迎生，华刚，汪圣，宋士鹏，陈欢，雷永富，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：