一种轮毂单元耐热组合部件制造技术

本技术涉及汽车轮毂单元配件技术领域，尤其涉及一种轮毂单元耐热组合部件。本技术采用的技术方案是：包括圆柱形主体组合连接柱，主体组合连接柱的右侧端面中心位置设有圆柱形加固组合连接柱，主体组合连接柱的左侧中心位置设有将整体右侧完全贯穿的圆柱形中心装配连接孔，加固组合连接柱的正面与主体组合连接柱连接位置设有与中心装配连接孔相通的防松紧固配合槽，主体组合连接柱的左侧端面上设有圆周均匀分布的扇形隔热安全配合槽。本技术的优点是：在使用时具有可靠的耐热性，使轮毂单元在使用时的安全性更高，在使用时的耐用性更强，后期维护时本部件能够替代轮毂单元主体进行磨损，能够有效提高维护时的便利性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂单元配件，尤其涉及一种轮毂单元耐热组合部件。

技术介绍

1、在进行汽车轮毂单元的安装时，通常直接与汽车主体框架位置的安装座连接在一起，连接位置在使用时的耐热性相对较差，在使用过程中出现磨损时，需要对整体轮毂单元进行拆卸后进行维护，维护时的成本相对较高，锁紧位置通常在不同位置配合紧固螺栓进行连接配合，紧固位置的防松稳定性相对较差。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种轮毂单元耐热组合部件，它在使用时能够配合轮毂单元的安装位置进行配合连接，能够起到过渡连接的作用，在使用时能够起到紧固位置关联紧固组合的作用，并且主体结构上通过设置隔热槽，在使用时具有可靠的耐热性，使轮毂单元在使用时的安全性更高，在使用时的耐用性更强，后期维护时本部件能够替代轮毂单元主体进行磨损，仅需要更换本部件即可，能够有效提高维护时的便利性，并且使轮毂单元的使用寿命更长。

2、本技术的技术方案如下：

3、一种轮毂单元耐热组合部件，其特征在于：包括圆柱形主体组合连接柱，所述主体组合连接柱的右侧端面中心位本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮毂单元耐热组合部件，其特征在于：包括圆柱形主体组合连接柱（1），所述主体组合连接柱（1）的右侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形加固组合连接柱（7），所述主体组合连接柱（1）的左侧中心位置设有将整体右侧完全贯穿的圆柱形中心装配连接孔（2），所述加固组合连接柱（7）的正面与所述主体组合连接柱（1）连接位置设有与所述中心装配连接孔（2）相通的防松紧固配合槽（8），所述主体组合连接柱（1）的左侧端面上设有圆周均匀分布的扇形隔热安全配合槽（3），所述隔热安全配合槽（3）的中间位置设有将整体左右方向贯穿的扇形通风安全配合槽（4），所述隔热安全配合槽（3）的外侧位置设有圆弧形关联锁紧连接槽（...

【技术特征摘要】

1.一种轮毂单元耐热组合部件，其特征在于：包括圆柱形主体组合连接柱（1），所述主体组合连接柱（1）的右侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形加固组合连接柱（7），所述主体组合连接柱（1）的左侧中心位置设有将整体右侧完全贯穿的圆柱形中心装配连接孔（2），所述加固组合连接柱（7）的正面与所述主体组合连接柱（1）连接位置设有与所述中心装配连接孔（2）相通的防松紧固配合槽（8），所述主体组合连接柱（1）的左侧端面上设有圆周均匀分布的扇形隔热安全配合槽（3），所述隔热安全配合槽（3）的中间位置设有将整体左右方向贯穿的扇形通风安全配合槽（4），所述隔热安全配合槽（3）的外侧位置设有圆弧形关联锁紧连接槽（5），所述关联锁紧连接槽（5）的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：严冬霞，丁宏山，史立伟，刘启蒙，刘群照，
申请(专利权)人：江苏昊鹏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：