【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机刹车实验领域，具体为一种飞机刹车耐久性实验装置。
技术介绍
1、目前中国民用航空所用飞机主要是进口的空客a320、a319、a321及波音b757、b767等机型，近年又进口多架大型的a330、a340等。近几年来，我国在民机炭盘国产化方面已取得长足的发展，飞机所有碳刹车盘在国产化替代进口已有进展，而在研制过程中刹车装置的动力试验是装机试飞前的主要鉴定性能的手段。随着我国航空运输业的快速发展，机队规模不断扩大，迫切需要与之相适应的维修服务，而炭刹车盘是一项重要的维修部件，需求量很大。按照中国民航对运输类飞机炭盘国产件化(替换件)合格审定的规定，为保证国产件符合相关适航规章的要求并满足飞机预期的使用要求，需要国产件与原制造商样件进行比对试验，这些试验需要在惯性台上实施和测定。试验所需数据有载荷、能量、刹车作用速度、刹车减速率、一次刹车吸收动能等；不言而喻，一次刹车吸收动能是重要参数之一。
2、飞机刹车组件包含炭刹车盘和热库，炭刹车盘(也称“炭盘”)呈圆盘状，装在刹车装置中间，由若干个静盘、动盘交错排列，其作用...
【技术保护点】
1.一种飞机刹车耐久性实验装置，包括测试试验台（1），其特征在于：还包括安装在测试试验台（1）上的模拟飞机轮组件（2）、平衡组件（3）以及测试组件（4），测试组件（4）处于模拟飞机轮组件（2）以及平衡组件（3）之间，二者共同作用于测试组件（4）；
2.根据权利要求1所述的飞机刹车耐久性实验装置，其特征在于：所述摩擦测试机构（404）包括动盘（4041）、静盘（4042）、双活塞刹车器A（4043）和双活塞刹车器B（4044），动盘（4041）的中心利用轴承安装在输入轴（403）上，静盘（4042）处于动盘（4041）的左右两侧，双活塞刹车器A（4043）设...
【技术特征摘要】
1.一种飞机刹车耐久性实验装置，包括测试试验台（1），其特征在于：还包括安装在测试试验台（1）上的模拟飞机轮组件（2）、平衡组件（3）以及测试组件（4），测试组件（4）处于模拟飞机轮组件（2）以及平衡组件（3）之间，二者共同作用于测试组件（4）；
2.根据权利要求1所述的飞机刹车耐久性实验装置，其特征在于：所述摩擦测试机构（404）包括动盘（4041）、静盘（4042）、双活塞刹车器a（4043）和双活塞刹车器b（4044），动盘（4041）的中心利用轴承安装在输入轴（403）上，静盘（4042）处于动盘（4041）的左右两侧，双活塞刹车器a（4043）设有两组，每组双活塞刹车器a（4043）分别作用于一个静盘（4042），双活塞刹车器a（4043）与热库（402）的内壁固定，双活塞刹车器b（4044）设有两个，分别处于一个动盘（4041）的左右两侧，任意一个双活塞刹车器b（4044）与一组的两个双活塞刹车器a（4043）固定。
3.根据权利要求2所述的飞机刹车耐久性实验装置，其特征在于：所述摩擦测试机构（404）还包括两个动盘连接组件（4045），分别处于动盘（4041）的两侧，两个双活塞刹车器b（4044）分别作用于两个动盘连接组件（4045）用于衔接输入轴（403）与动盘（4041）之间的动力。
4.根据权利要求3所述的飞机刹车耐久性实验装置，其特征在于：所述动盘连接组件（4045）包括齿圈（40451）、滑环（40452）、径向滑动轴承（40453）、弹簧（40454）和固定圈（40455），齿圈（40451）固定套在输入轴（403）上，其一端靠近动盘（4041）的轴承，滑环（40452）套在齿圈（40451）上，滑环（40452）的内圈与齿圈（40451）的外圈配合，滑环（40452）能够相对齿圈（40451）滑动，滑动方向为沿输入轴（403）的轴向，固定圈（40455）固定在齿圈（40451）远离动盘（4041）的一端上，径向滑动轴承（40453）的一面与滑环（40452）固定，另一面...
【专利技术属性】
技术研发人员：余强，杨克承，余威，田吉祥，徐树恒，
申请(专利权)人：陕西蓝太航空设备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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