一种沙滩车减震摆避机构制造技术

本发明专利技术公开了一种沙滩车减震摆避机构，包括车轮组连接体、上摆臂件、下摆臂件、车轮连接件、减震组件；车轮组连接体的左侧和右侧分别活动连接有上摆臂件和下摆臂件；上摆臂件和下摆臂件远离车轮组连接体的端部活动连接有车轮连接件；车轮组连接体与下摆臂件之间活动连接有减震组件。本沙滩车减震摆避机构采用双摆臂件连接结构，当车轮受路面冲击时，上、下摆臂件绕连接销轴转动，通过上摆臂件和下摆臂件的协同作用形成稳定的运动轨迹，实现复杂路况下的车身动态调整稳定性控制，克服现有技术采用刚性连接结构。减震组件直接连接车轮组连接体与下摆臂件，有效吸收垂直和倾斜冲击力，进一步提升车身稳定性且降低车身侧倾的风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及沙滩车悬挂系统，具体为一种沙滩车减震摆避机构。

技术介绍

1、目前常规沙滩车悬挂系统主要存在以下技术缺陷：

2、1.单摆臂结构局限性：传统单摆臂设计在崎岖路面易产生应力集中，导致连接件疲劳断裂，且造成车身颠簸严重，难以维持稳定行驶。

3、2.减震效能不足：现有减震器多采用单向受力设计，对倾斜冲击力的吸收效果差，车身侧倾角常超过安全阈值。

4、3.维护不便：整体式连接结构导致减震组件更换需拆卸整个悬挂系统，平均维修耗时达2-3小时。

5、为此，本领域的技术人员提出了一种沙滩车减震摆避机构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本专利技术提出一种沙滩车减震摆避机构，采用双摆臂件连接结构形成稳定的运动轨迹，实现复杂路况下的车身动态调整稳定性控制。

2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：

3、一种沙滩车减震摆避机构，包括车轮组连接体、上摆臂件、下摆臂件、车轮连接件、减震组件；所述车轮组连接体的左侧和右侧分别活动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种沙滩车减震摆避机构，其特征在于，包括车轮组连接体（1）、上摆臂件（2A）、下摆臂件（2B）、车轮连接件（3）、减震组件（4）；所述车轮组连接体（1）的左侧和右侧分别活动连接有所述上摆臂件（2A）和下摆臂件（2B）；所述上摆臂件（2A）和下摆臂件（2B）远离车轮组连接体（1）的端部活动连接有所述车轮连接件（3）；所述车轮组连接体（1）与下摆臂件（2B）之间活动连接有所述减震组件（4）。

2.根据权利要求1所述的沙滩车减震摆避机构，其特征在于，所述车轮组连接体（1）设有安装槽一（10），所述安装槽一（10）的相对内侧面上设有固定孔一（100），所述上摆臂件（2A）和下摆臂...

【技术特征摘要】

1.一种沙滩车减震摆避机构，其特征在于，包括车轮组连接体（1）、上摆臂件（2a）、下摆臂件（2b）、车轮连接件（3）、减震组件（4）；所述车轮组连接体（1）的左侧和右侧分别活动连接有所述上摆臂件（2a）和下摆臂件（2b）；所述上摆臂件（2a）和下摆臂件（2b）远离车轮组连接体（1）的端部活动连接有所述车轮连接件（3）；所述车轮组连接体（1）与下摆臂件（2b）之间活动连接有所述减震组件（4）。

2.根据权利要求1所述的沙滩车减震摆避机构，其特征在于，所述车轮组连接体（1）设有安装槽一（10），所述安装槽一（10）的相对内侧面上设有固定孔一（100），所述上摆臂件（2a）和下摆臂件（2b）与车轮组连接体（1）连接的第一端部设有与固定孔一（100）对应的通孔一（20），所述固定孔一（100）与通孔一（20）穿设有连接销轴。

3.根据权利要求1或2所述的沙滩车减震摆避机构，其特征在于，所述车轮连接件（3）上下端侧面设有固定孔二（30），所述上摆臂件（2a）和下摆臂件（2b）...

【专利技术属性】
技术研发人员：石利民，王博，吕永，
申请(专利权)人：深圳市奋蚁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：