一种汽车制动管路中的制动软管总成制造技术

本技术公开了一种汽车制动管路中的制动软管总成，包括：防护卡板，所述防护卡板设有两组，两组所述防护卡板的顶部和底部皆设有调节组件，两组所述防护卡板相靠近一侧的内部皆放置有制动软管，两组所述防护卡板相远离一侧的中间位置处皆设有伸缩板；通过连接板、伸缩板、防护卡板、套筒、固定槽、卡板、套板、连接套板、弹簧二和凹槽的相互配合，可方便操作人员实现对防护卡板的间距调节功能，且通过对防护卡板间距的调节，进而可实现对制动软管后期膨胀的大小进行控制，防止膨胀过大造成软管的破损现象，以方便延长该制动软管后期的使用寿命，同时还可实现对软管本体的防护工作，降低外界对制动软管造成的磨损现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动管，具体为一种汽车制动管路中的制动软管总成。

技术介绍

1、汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，因此需要设计一种汽车制动管路中的制动软管总成。

2、现有制动软管在使用过程中会产生膨胀现象，在制动系统在长期使用后，因制动软管长期承受较大的压力，易导致制动软管出现膨胀破裂现象，影响制动软管的使用寿命，同时不便于对制动软管的膨胀进行控制，后期制动软管在安装时，还需借助外置螺栓和固定卡板来实现对制动软管的固定安装操作，该种固定方式虽较为牢固，但不便于操作人员后期进行快拆检修更换工作。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车制动管路中的制动软管总成，便于实现对制动软管膨胀的控制功能，减少膨胀过大造成软管的破损现象，且还可方便实现对该制动软管的拆装工作，无需螺纹拧动，提高后期拆装的便捷性和灵活性。

2、为实现上述目的，提供一种汽车制动管路中的制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车制动管路中的制动软管总成，包括：防护卡板(1)，其特征在于，所述防护卡板(1)设有两组，两组所述防护卡板(1)的顶部和底部皆设有调节组件，两组所述防护卡板(1)相靠近一侧的内部皆放置有制动软管(2)，两组所述防护卡板(1)相远离一侧的中间位置处皆设有伸缩板(3)，两组所述伸缩板(3)相远离的一侧皆设有连接板(4)，两组所述连接板(4)的顶部皆设有U型卡槽(5)，两组所述U型卡槽(5)相互靠近的一侧共同设有拆装组件。

2.如权利要求1所述的一种汽车制动管路中的制动软管总成，其特征在于：所述调节组件包括套筒(9)、固定槽(10)、卡板(11)、套板(12)、连接套板(...

【技术特征摘要】

1.一种汽车制动管路中的制动软管总成，包括：防护卡板(1)，其特征在于，所述防护卡板(1)设有两组，两组所述防护卡板(1)的顶部和底部皆设有调节组件，两组所述防护卡板(1)相靠近一侧的内部皆放置有制动软管(2)，两组所述防护卡板(1)相远离一侧的中间位置处皆设有伸缩板(3)，两组所述伸缩板(3)相远离的一侧皆设有连接板(4)，两组所述连接板(4)的顶部皆设有u型卡槽(5)，两组所述u型卡槽(5)相互靠近的一侧共同设有拆装组件。

2.如权利要求1所述的一种汽车制动管路中的制动软管总成，其特征在于：所述调节组件包括套筒(9)、固定槽(10)、卡板(11)、套板(12)、连接套板(13)、弹簧二(14)和凹槽(15)，所述套筒(9)和凹槽(15)皆设有两组，两组所述套筒(9)位于一组防护卡板(1)的顶部和底部，一组所述套筒(9)的内底部和另一组套筒(9)的内顶部皆设有三组卡板(11)，两组所述凹槽(15)开设位于另一组防护卡板(1)的顶部和底部远离套筒(9)的一侧；

3.如权利要求1所述的一种汽车制动管路中的制动软管总成，其特征在于：所述拆装组件包括固定杆(6)、安装套筒(7)和弹簧一(8)，所述安装套筒(7)位于两组u型卡槽(5)相靠近的一侧，所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，张欣，邹建海，杨敏，
申请(专利权)人：南京海王汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：