运果小车制造技术

一种运果小车，其不同之处在于手柄（１）与拉杆（２）固定连接，拉杆（２）通过拉杆挂钩（４）与前脚轮支架（３）连接，前脚轮支架（３）的一端与前角轮（５）连接，前脚轮支架（３）的另一端与活动套管（６）的前端活动连接，活动套管（６）的中间部位与车盘框架（１２）固定连接，活动套管（６）的上端与栏杆支架（８）连接，栏杆支架（８）的下部与车盘框架（１２）连接，栏杆支架（８）的上部连接车盘栏杆（７），车盘框架（１２）的中间连接托梁（１３），托梁（１３）的上部连接车盘底面（１０），车盘框架（１２）的后部连接后车轮支架（１１），后车轮支架（１１）连接后脚轮（９），因而结构简单、使用方便，省工、省力，减轻劳动强度近十倍，运输效率高，特别适合于果园使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小拉车，特别是一种三轮人力小拉车。技术背景多年来，梨、苹果等果园搬运果品已成为急需解决的难题，特别是采用日本修剪法 后，由于主枝角度大，果树郁闭，果园外运果品机械用不上，大都是肩扛、人抬，小车推，存在 劳动强度高、运输效率低等问题。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种省工、省力，减轻劳动强度近十倍，运输效率高 的三轮人力小拉车。本技术的目的是这样实现的一种运果小车，其特征在于手柄与拉杆固定连 接，拉杆通过拉杆挂钩与前脚轮支架连接，前脚轮支架的一端与前角轮连接，前脚轮支架的 另一端与活动套管的前端活动连接，活动套管的中间部位与车盘框架固定连接，活动套管 的上端与栏杆支架连接，栏杆支架的下部与车盘框架连接，栏杆支架的上部连接车盘栏杆， 车盘框架的中间连接托梁，托梁的上部连接车盘底面，车盘框架的后部连接后车轮支架，后 车轮支架连接后脚轮。本技术与现有技术相比具有以下优点由于采用了手柄与拉杆固定连接，拉杆通过拉杆挂钩与前脚轮支架连接，前脚轮 支架的一端与前角轮连接，前脚轮支架的另一端与活动套管的前端活动连接，活动套管的 中间部位与车盘框架固定连接，活动套管的上端与栏杆支架连接，栏杆支架的下部与车盘 框架连接，栏杆支架的上部连接车盘栏杆，车盘框架的中间连接托梁，托梁的上部连接车盘 底面，车盘框架的后部连接后车轮支架，后车轮支架连接后脚轮的连接形式，因而结构简 单、使用方便，省工、省力，减轻劳动强度近十倍，运输效率高。附图说明图1 为本技术具体结构示意图图2 为本技术图1的俯视图1、手柄2、拉杆3、前脚轮支架4、拉杆挂钩5、前角轮6、活动套管7、车盘栏杆8、栏 杆支架9、后脚轮10、车盘底面11、后车轮支架12、车盘框架13、托梁具体实施方式手柄长300mm，用直径20mm的无缝钢管制成，拉杆长1025mm，用直径20mm的无逢 钢管制成，前脚轮支架长250mm，宽50mm，用4mm铁板制成，车盘拉杆长1208mm，宽600mm，用 直径IOmm钢筋制成，栏杆支架由厚4毫米宽30毫米高200毫米铁板制成，后车轮支架栏杆 支架长400毫米，宽140毫米，车盘框架长1208毫米、宽600毫米，托梁由3根长宽各为40毫米角铁制成。手柄1与拉杆2固定连接，拉杆2通过拉杆挂钩4与前脚轮支架3连接，前脚轮支 架3的一端与前角轮5连接，前脚轮支架3的另一端与活动套管6的前端活动连接，活动套 管6的中间部位与车盘框架12固定连接，活动套管6的上端与栏杆支架8连接，栏杆支架 8的下部与车盘框架12连接，栏杆支架8的上部连接车盘栏杆7，车盘框架12的中间连接 托梁13，托 梁13的上部连接车盘底面10，车盘框架12的后部连接后车轮支架11，后车轮支 架11连接后脚轮9。使用时，将果品装入小车内，人力拉动即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运果小车，其特征在于手柄（１）与拉杆（２）固定连接，拉杆（２）通过拉杆挂钩（４）与前脚轮支架（３）连接，前脚轮支架（３）的一端与前角轮（５）连接，前脚轮支架（３）的另一端与活动套管（６）的前端活动连接，活动套管（６）的中间部位与车盘框架（１２）固定连接，活动套管（６）的上端与栏杆支架（８）连接，栏杆支架（８）的下部与车盘框架（１２）连接，栏杆支架（８）的上部连接车盘栏杆（７），车盘框架（１２）的中间连接托梁（１３），托梁（１３）的上部连接车盘底面（１０），车盘框架（１２）的后部连接后车轮支架（１１），后车轮支架（１１）连接后脚轮（９）。

【技术特征摘要】
一种运果小车，其特征在于手柄(1)与拉杆(2)固定连接，拉杆(2)通过拉杆挂钩(4)与前脚轮支架(3)连接，前脚轮支架(3)的一端与前角轮(5)连接，前脚轮支架(3)的另一端与活动套管(6)的前端活动连接，活动套管(6)的中间部位与车盘框架(12)固定连接，活动套管(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王裕忠，
申请(专利权)人：王裕忠，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]