履带齿、履带以及履带车制造技术

本发明专利技术公开了履带齿、履带以及履带车，履带齿包括呈条状的履带齿本体，履带齿本体上连接孔；履带齿本体上还设有诱导齿。还提供一种履带，包括橡胶履带，橡胶履带设有若干上述履带齿，履带齿和橡胶履带之间通过连接件紧固连接。还提供一种履带车，包括车辆本体；车辆本体的两侧分别设有驱动轮和从动轮，驱动轮上设有等距排列的驱动齿，每相邻两个驱动齿之间的齿槽与上述的诱导齿啮合传动；从动轮的两侧被诱导齿夹持。履带齿在泥泞沼泽地带具有更好的抓地力和脱困性能，还能够实现单个履带齿的拆装更换，降低了更换成本。不仅具有橡胶履带的韧性和成本低的优势，还具有履带齿单独更换以降低成本的优点，在减轻自重的同时方便使用和维护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及履带，尤其涉及一种新型履带齿、履带齿以及履带车。

技术介绍

1、履带多用于大型的工程车辆或坦克，其能够适应较为复杂的路面。在芦苇收割领域，因多在泥泞的沼泽环境中行驶，故多是采用履带车进行作业。

2、目前采用的多是金属履带，虽然能在沼泽环境中行驶，但是还存在诸多缺陷未解决：

3、首先，受沼泽环境影响，金属履带的重量沉，再加上车体的自重，很容易陷车无法行驶。为了解决这个问题，目前已改用具有一定柔软性的一体式全橡胶履带，虽然能够减轻一定的自重。但是，橡胶履带内也是带有金属丝，自重减轻程度有限，陷车的情况还是难以避免。重要的是，长时间在复杂的室外环境中作业，橡胶履带很容易出现断齿、风化、开裂、老化等情况，极易影响车辆的脱困性能，而单个履带齿的损坏又无法单独更换，只能更换掉整条履带，更换的频率与作业强度成正比，更换较为频繁，而整条履带的价格又高，故成本居高不下。另外，在转场作业时，全橡胶履带在普通硬质路面行驶中很容易受压变形而损坏，故还需要现场更换金属履带或由专用车辆托运，使用就受到限制。

4、其次，不管是金属履带还本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种履带齿，其特征是：包括呈条状的履带齿本体（100），所述履带齿本体（100）上设有若干沿其径向方向布置且用于与履带（200）可拆卸连接的连接孔（101）；

2.根据权利要求1所述的履带齿，其特征是：所述履带齿本体（100）的轴向端面呈矩形或三角形。

3.根据权利要求2所述的履带齿，其特征是：轴向端面呈三角形的所述履带齿本体（100）朝向地面方向的夹角呈圆角结构。

4.根据权利要求1或3所述的履带齿，其特征是：所述履带齿本体（100）轴向方向的两侧分别设有裙边部（103），若干所述连接孔（101）置于所述裙边部（103）上。</p>

5.根据...

【技术特征摘要】

1.一种履带齿，其特征是：包括呈条状的履带齿本体（100），所述履带齿本体（100）上设有若干沿其径向方向布置且用于与履带（200）可拆卸连接的连接孔（101）；

2.根据权利要求1所述的履带齿，其特征是：所述履带齿本体（100）的轴向端面呈矩形或三角形。

3.根据权利要求2所述的履带齿，其特征是：轴向端面呈三角形的所述履带齿本体（100）朝向地面方向的夹角呈圆角结构。

4.根据权利要求1或3所述的履带齿，其特征是：所述履带齿本体（100）轴向方向的两侧分别设有裙边部（103），若干所述连接孔（101）置于所述裙边部（103）上。

5.根据权利要求4所述的履带齿，其特征是：所述裙边部（103）的边沿呈圆角结构。

6.根据权利要求1所述的履带齿，其特征是：所述履带齿本体（100）的轴向两端呈圆角结构。

7.一种履带，其特征是：包括橡胶履带（200），所述橡胶履带（200）朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忍远，宋建彬，李成波，
申请(专利权)人：临沂睿星农业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：