【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件装配，更具体地，涉及一种锁扣调整工具。
技术介绍
1、目前国内随着汽车市场消费着对mpv的需求，越来越多的车采用滑移门结构，滑移门与普通旋开侧门相比具有开度大、开启后占用外部空间小方便乘载和泊车的优点，但是由于滑移门系统复杂的装配工艺与功能特点，滑移门与车身的外观匹配质量一直都是各主机厂的制造难点，容易出现滑移门装配精度波动导致的滑移门锁与后锁扣碰锁的问题发生，导致滑移门滚轮离空导轨而出现一些品质及商品性问题。当出现滑移门后锁与锁扣存在碰锁问题，需要松掉后锁扣螺母，使用锤子对锁扣进行上下敲击调整，再缩紧螺母关门进行确认是否碰锁，来解决碰锁问题，对于碰锁严重的需要线下返修调整中铰链的位置来控制滑移门的z向位置度。滑移门的装配过程复杂，尺寸链比较长，受零件公差累积及装配波动的影响，滑移门后锁扣与锁容易存在z向干涉，由于滑移门开启后与侧围y向间距不足，在调整松锁扣螺母的时候有效活动空间不足，缺乏有效的工具来松螺母和打紧螺母，导致调整的工时过长，大约需要50s的时间。而生产线节拍为65s，导致需要额外增加2个人员和岗位进行作业...
【技术保护点】
1.一种锁扣调整工具，其特征在于，包括受力杆(1)与可插入锁扣(4)中的锁扣调整端头(2)，所述锁扣调整端头(2)的一端与所述受力杆(1)的一端相连接，所述锁扣调整端头(2)在与所述受力杆(1)连接的一面和所述受力杆(1)的端面之间形成锐角。
2.根据权利要求1所述的一种锁扣调整工具，其特征在于，所述锁扣调整端头(2)包括第一本体(22)与第二本体(23)，所述第二本体(23)与所述受力杆(1)的一端相连接，所述第一本体(22)安装于所述第二本体(23)上，所述第一本体(22)长度方向与所述受力杆(1)的长度方向相垂直。
3.根据权利要求2所述...
【技术特征摘要】
1.一种锁扣调整工具，其特征在于，包括受力杆(1)与可插入锁扣(4)中的锁扣调整端头(2)，所述锁扣调整端头(2)的一端与所述受力杆(1)的一端相连接，所述锁扣调整端头(2)在与所述受力杆(1)连接的一面和所述受力杆(1)的端面之间形成锐角。
2.根据权利要求1所述的一种锁扣调整工具，其特征在于，所述锁扣调整端头(2)包括第一本体(22)与第二本体(23)，所述第二本体(23)与所述受力杆(1)的一端相连接，所述第一本体(22)安装于所述第二本体(23)上，所述第一本体(22)长度方向与所述受力杆(1)的长度方向相垂直。
3.根据权利要求2所述的一种锁扣调整工具，其特征在于，所述第一本体(22)为横截面积向远离所述受力杆(1)方向逐渐缩小的锥体结构。
4.根据权利要求3所述的一种锁扣调整工具，其特征在于，所述第一本体(22)远离所述受力杆(1)的一侧面为倾斜面(221)，所述倾斜面(221)从与所述第二本体(23)连接处开始向所述受力杆(1)所在方向倾斜。
5.根据权利要求4所述的一种锁扣调整工具，其特征在于，还包括斜侧面(222)，所述倾斜面(221)的两侧边与两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，李庆喜，叶方华，黄钊琦，
申请(专利权)人：广汽传祺汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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