【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池极板叠片收板装置相关，尤其是指一种汽车电池极板收片用叠片收板装置。
技术介绍
1、极板，化学电源的两个电极由活性物质和支撑及导电用的“集电体”组成，一般为片状多孔体，称为极板。
2、极板在生产过程中需要进行收片作业。早期电池生产中，极板收集主要依靠人工操作，效率低下，且易出错。手工操作无法保证极板的一致性，影响电池性能。随着工业自动化技术的发展，自动化收片机逐渐取代手工操作，提高了生产效率和产品质量。自动化技术的应用，使得极板收集更加精确，减少了人为因素的干扰。
3、收片机进行作业时，前端输送线对接烘干箱，并通过双路输送线对极板进行输送后，其末端对接处通过滚筒过渡引导，将极板抛向接料输送线接料端处的接料平台，并在接料平台上对极板进行堆叠，堆叠完的极板通过接料平台放置于接料输送线上并将其输出，流进下一级，以此循环。在上述接料平台放置堆叠后的极板过程中，往往需要前端输送线暂停输送，以等待接料平台复位并处于能够接料状态，从而无法实现连续工作，不利于提高工作效率。
技术实现思
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1.一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，所述输送体（2）的底部与机座（1）可拆卸连接，所述输送区内平行设有两路沿左右方向分布的传动组件，所述传动组件包括两条平行设置的输送链（7），所述输送体（2）外设有伺服电机（8），所述伺服电机（8）与输送体（2）的外侧壁可拆卸连接，所述输送链（7）在伺服电机（8）的驱动下由接料端（3）向出料端（4）传送，所述举升接料装置（5）有两个，两个举升接料装置（5）分别位于两路传动组件的两条输送链（7）之间且呈左右分布，所述接料衔接机构（6）...
【技术特征摘要】
1.一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，所述输送体（2）的底部与机座（1）可拆卸连接，所述输送区内平行设有两路沿左右方向分布的传动组件，所述传动组件包括两条平行设置的输送链（7），所述输送体（2）外设有伺服电机（8），所述伺服电机（8）与输送体（2）的外侧壁可拆卸连接，所述输送链（7）在伺服电机（8）的驱动下由接料端（3）向出料端（4）传送，所述举升接料装置（5）有两个，两个举升接料装置（5）分别位于两路传动组件的两条输送链（7）之间且呈左右分布，所述接料衔接机构（6）分别与两个举升接料装置（5）呈上下相对应。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，所述升降驱动器（9）的输出端上设有安装座（10），所述安装座（10）位于输送链（7）的下方，所述托料件包括两块平行设置的托板（11），所述托板（11）的一端垂直固定于安装座（10）上，所述托料端（12）位于托板（11）的另一端，所述托板（11）的另一端贯穿相应一路传动组件上的两条输送链（7）之间的空隙后位于输送链（7）的上方，所述托板（11）在升降驱动器（9）的驱动下与输送体（2）上下活动连接，所述输送体（2）的左右两内侧壁上均设有两组光电传感器一（13），两组光电传感器一（13）呈上下分布安装于输送体（2）上，所述光电传感器一（13）与同侧的安装座（10）相对应。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，所述xz轴驱动器包括两个气缸一（15），两个气缸一（15）呈左右分布于门型架一（14）的顶部，所述气缸一（15）与门型架一（14）可拆卸连接，所述气缸一（15）的伸缩端上可拆卸连接有气缸二（16），所述气缸二（16）在气缸一（15）的驱动下上下活动，所述气缸二（16）的伸缩端上可拆卸连接有安装板（17），所述接料条（18）的数量有三根，三根接料条（18）与安装板（17）可拆卸连接且沿左右方向均匀分布于安装板（17）上，所述接料条（18）在气缸二（16）的驱动下沿平行于输送链（7）的传送方向前后活动，两个气缸一（15）上的接料条（18）分别与两个举升接料装置（5）上的托板（11）呈上下对应，每块托板（11）位于相应的相邻两根接料条（18）之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，所述输送体（2）的顶部架设有门型架二（19），所述门型架二（19）位于门型架一（14）的侧面，所述接料条（18）位于门型架二（19）内，所述门型架二（19）底部的开口端左右两侧分别与输送体（2）顶部的左右两外侧壁沿输送链（7）的传送方向前后滑动连接，所述门型架二（19）的左右两侧壁上均可拆卸安装有对称分布的气缸三（20），所述气缸三（20）的伸缩端上设有导向板（21），所述导向板（21）在气缸三（20）的驱动下左右活动，所述导向板（21）与托板（11）相互平行，所述导向板（21）位于输送链（7）的上方且与托板（11）的托料端（12）相对应，所述托板（11）位于两个气缸三（20）上的导向板（21）之间，所述门型架二（19）的顶部设有两个光电传感器二（22），两个光电传感器二（22）分别与两个举升接料装置（5）上的托板（11）呈上下相对应，所述接料条（18）位于光电传感器二（22）和托板（11）之间；所述门型架二（19）的顶部设有两个散热风扇（23），所述散热风扇（23）与门型架二（19）可拆卸连接，两个散热风扇（23）的出风口分别与两个举升接料装置（5）上的托板（11）呈上下相对应，所述光电传感器二（22）位于散热风扇（23）和接料条（18）之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，所述门型架二（19）的顶部设有两组限位件（24），两组限位件（24）分别与两个举升接料装置（5）一一对应，且分别与两个气缸一（15）上的安装板（17）一一相对应，所述举升接料装置（5）位于限位件（24）的前侧，所述安装板（17）位于限位件（24）的后侧，所述限位件（24）包括两根分别与相应举升接料装置（5）上的两块托板（11）一一相对应的限位杆（25），每根限位杆（25）穿插于相应的相邻两根接料条（18）之间，所述限位杆（25）的一端与门型架二（19）的顶部固定连接，所述限位杆（25）的另一端呈悬空状位于门型架二（19）内且位于输送链（7）的上方。
7.根据权利要求5所述的一种汽车电池极板收片用叠片收板装置，其特征是，所述输送体（2）顶部的左右两外侧壁上均可拆卸连接有导轨一（26），所述门型架一（14）底部开口端的左右两侧和门型架二（19）底部开口端的左右两侧均设有安装侧板一（27），所述安装侧板一（27）的顶端与门型架一（14）或门型架二（19）可拆卸连接，所述安装侧板一（27）的底端上设有与导轨一（26）...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩辉，龙贵峰，孙峰，刘继兵，李振，
申请(专利权)人：领航智能装备长兴有限公司，
类型：发明
国别省市：
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