一种降低齿轮噪声的齿轮修形方法技术

本发明专利技术属于新能源汽车噪声优化技术领域，尤其涉及一种降低齿轮噪声的齿轮修形方法，包括：S1、构建齿轮传动系统模型；S2、模拟不同载荷条件下的齿轮传动性能并提取关键参数；S3、设置待优化的修形参数；S4、以降低传递误差、提升齿轮接触面积为目标，对各待优化的修形参数进行寻优计算；寻优计算过程中，按照预设的权重分配策略，给不同的运行工况设置权重比例，用于表示各运行工况的优先级；S5、对S4寻优结果中的修形参数的数值进行调整，使传递误差曲线在所有运行工况下均呈正弦或余弦趋势。本方法可以在全工况范围内实现传递误差曲线的平滑化、齿面接触性能的优化以及边缘载荷分布的均匀化，显著降低齿轮啮合噪声并提升整车的噪声品质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车噪声优化，尤其涉及一种降低齿轮噪声的齿轮修形方法。

技术介绍

1、随着新能源汽车产品的快速发展以及消费者对驾驶体验要求的不断提高，噪声问题逐渐成为各整车生产企业及消费者关注的重点。与传统燃油车相比，新能源汽车的电驱动总成缺乏发动机等声源提供的掩蔽效应，使得电驱动系统的噪声更加凸显。作为电驱动总成的主要声源之一，减速器齿轮啮合噪声的好坏直接影响了整车的噪声品质，进而影响消费者的驾乘体验。因此，降低齿轮啮合噪声已成为提升新能源汽车产品竞争力的重要环节。

2、目前，降低齿轮啮合噪声的主要方法是通过优化齿轮修形来降低传递误差，使其满足设计目标值。然而，这种方法虽然在一定程度上减少了噪声，但并未完全解决齿轮噪声的问题，仍存在以下局限性：1未充分考虑不同工况的影响。现有技术通常基于静态或单一工况下的传递误差优化，未能针对不同运行工况(如不同载荷、转速等)动态调整优化权重。这导致在全工况范围内，传递误差难以达到最优平衡，尤其是在极端工况下，噪声问题可能进一步加剧。2传递误差曲线形状突变问题。齿轮啮合刚度和重合度的变化会导致传递误差曲线本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种降低齿轮噪声的齿轮修形方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的降低齿轮噪声的齿轮修形方法，其特征在于：S4中，按照预设的权重分配策略，给不同的运行工况设置权重比例时，权重比例公式为：权重＝1/(峰值载荷÷2)。

3.如权利要求2所述的降低齿轮噪声的齿轮修形方法，其特征在于：S4中，寻优计算过程中，还约束齿顶、齿根及齿向两端的接触面积占比为85％-90％。

4.如权利要求1所述的降低齿轮噪声的齿轮修形方法，其特征在于：S3中，还根据工程师经验或加工设备精度设定各待优化的修形参数的取值范围。

5.如权利要求4所述的降低齿...

【技术特征摘要】

1.一种降低齿轮噪声的齿轮修形方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的降低齿轮噪声的齿轮修形方法，其特征在于：s4中，按照预设的权重分配策略，给不同的运行工况设置权重比例时，权重比例公式为：权重＝1/(峰值载荷÷2)。

3.如权利要求2所述的降低齿轮噪声的齿轮修形方法，其特征在于：s4中，寻优计算过程中，还约束齿顶、齿根及齿向两端的接触面积占比为85％-90％。

4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗瑞田，陈国利，汪国建，刘子谦，王怡，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：