用于车辆的铰链组件和车辆制造技术

本技术公开了一种用于车辆的铰链组件和车辆，铰链组件包括：第一连接件、第二连接件和连接组件，所述第一连接件和所述第二连接件中的一个用于与车身连接，所述第一连接件和所述第二连接件中的另一个用于与车门连接，所述连接组件将所述第一连接件和所述第二连接件可转动连接，其中，所述连接组件可相对于所述第一连接件转动以调节所述第二连接件相对所述第一连接件移动。根据本技术实施例的铰链组件，通过连接组件的转动即可实现车身和车门相对位置的调整，使得车门可以进行一定范围内的位移，实现对车门位置的调整，提高车辆外观质感，调节方便，可以提高调节效率，进而缩短装配调节时间，提高车辆的装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种用于车辆的铰链组件和车辆。

技术介绍

1、随着多用途汽车等存在滑移门车型的市场不断扩大，与之匹配的滑移门车门铰链需求也不断增加，滑移门车门铰链主要约束门体运动轨迹以及支撑门体质量，在汽车白车身制造过程中，冲压、焊接等一系列制造工艺会对车身门体产生尺寸累计误差，同时钣金材料存在一定程度的回弹特性，导致制造产品与设计尺寸存在设计允许误差，但在汽车总装过程中，为提高车辆外观质感，保证车门与车身各向缝隙一致均匀，以及滑移门在运动过程中的平滑性，在基础装配完成后，需要对门体与车体的位置进一步进行方位调整。

2、传统铰链一般通过过孔(孔的尺寸大于螺栓直径)进行位置调节，在调节过程中需要松开所有夹紧螺母，然而门体及其附属件质量大，门体与铰链缺乏必要的夹紧装置，受重力影响车门容易向下产生多方向滑动造成门体与铰链原有的相对位置丢失，为达到合适的尺寸需要不断匹配，使得调节门体位置较为复杂，存在失败的概率，影响装配进度。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，包括：第一连接件(10)、第二连接件(20)和连接组件(30)，所述第一连接件(10)和所述第二连接件(20)中的一个用于与车身连接，所述第一连接件(10)和所述第二连接件(20)中的另一个用于与车门(200)连接，所述连接组件(30)将所述第一连接件(10)和所述第二连接件(20)可活动连接，其中，所述连接组件(30)可相对于所述第一连接件(10)转动以使所述第二连接件(20)相对所述第一连接件(10)移动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的用于车辆的铰...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，包括：第一连接件(10)、第二连接件(20)和连接组件(30)，所述第一连接件(10)和所述第二连接件(20)中的一个用于与车身连接，所述第一连接件(10)和所述第二连接件(20)中的另一个用于与车门(200)连接，所述连接组件(30)将所述第一连接件(10)和所述第二连接件(20)可活动连接，其中，所述连接组件(30)可相对于所述第一连接件(10)转动以使所述第二连接件(20)相对所述第一连接件(10)移动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，

7.根据权利要求5所述的用于车辆的铰链组件(100)，其特征在于，所述第一连接件(10)包括间隔布置的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张向阳，容贤源，邱帆，邓林志，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：