用于电池的热传递系统技术方案

本公开涉及一种用于具有至少一个电池单元的电池的热传递系统，热传递系统包括用于热连接至所述至少一个电池单元的第一热传导元件，热传递系统还包括用于热连接至电池外部环境的第二热传导元件，并且热传递系统包括致动器，致动器被配置为在第一位置与第二位置之间改变第一热传导元件的位置，所述第一位置用于将第一热传导元件连接至第二热传导元件和至少一个电池单元中的至少一者，所述第二位置用于将第一热传导元件与第二热传导元件和至少一个电池单元中的至少一者断开连接，并且第一热传导元件被配置为在第一位置从至少一个电池单元接收热量并且将其传递至第二热传导元件。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于电池的热传递系统、电池、用于控制电池中的热传递的方法以及计算机程序产品。

技术介绍

1、在电池系统（诸如，用于电动车辆和其他应用的电池）中，有效的温度控制对于电池性能和寿命至关重要。

2、然而，已知冷却系统或热传递系统的电池的结构不可避免地通过电池单元与暴露于环境温度条件的电池外部环境之间的物理连接，来促进与环境的热交换。这可能导致电池单元的低效冷却，并且因此导致电池的性能和寿命受损。

技术实现思路

1、通过本公开的独立权利要求的主题至少部分地解决或减轻了上述问题，其中，在从属权利要求中并入了另外的示例。

2、根据第一方面，提供一种用于具有至少一个电池单元的电池的热传递系统，该热传递系统包括用于热连接至至少一个电池单元的第一热传导元件，该热传递系统还包括用于热连接至电池外部周围环境的第二热传导元件，并且该热传递系统包括致动器，该致动器被配置为在第一位置与第二位置之间改变第一热传导元件的至少一部分的位置，该第一位置用于将第一热传导元件连接至第二热传导元件和至少一个电池单元中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于具有至少一个电池单元（11）的电池（2）的热传递系统（10），所述热传递系统（10）包括用于热连接至所述至少一个电池单元（11）的第一热传导元件（12），所述热传递系统（10）还包括用于热连接至电池外部环境的第二热传导元件（13），并且所述热传递系统（10）包括致动器（18），所述致动器（18）被配置为在第一位置与第二位置之间改变所述第一热传导元件（12）的位置，所述第一位置用于将所述第一热传导元件（12）连接至所述第二热传导元件（13）和所述至少一个电池单元（11）中的至少一者，所述第二位置用于将所述第一热传导元件（12）与所述第二热传导元件（13）和所述至少一个电池单元（...

【技术特征摘要】

1.一种用于具有至少一个电池单元（11）的电池（2）的热传递系统（10），所述热传递系统（10）包括用于热连接至所述至少一个电池单元（11）的第一热传导元件（12），所述热传递系统（10）还包括用于热连接至电池外部环境的第二热传导元件（13），并且所述热传递系统（10）包括致动器（18），所述致动器（18）被配置为在第一位置与第二位置之间改变所述第一热传导元件（12）的位置，所述第一位置用于将所述第一热传导元件（12）连接至所述第二热传导元件（13）和所述至少一个电池单元（11）中的至少一者，所述第二位置用于将所述第一热传导元件（12）与所述第二热传导元件（13）和所述至少一个电池单元（11）中的至少一者断开连接，并且所述第一热传导元件（12）被配置为在第一位置从所述至少一个电池单元（11）接收热量并且将其传递至所述第二热传导元件（13）。

2.根据权利要求1所述的热传递系统（10），所述第一热传导元件（12）包括用于在所述第一位置连接至所述至少一个电池单元（11）的第一部分（12a）和用于在所述第一位置连接至所述第二热传导元件（13）的第二部分（12b），所述第二部分（12b）被布置在所述第一部分（12a）的端部处。

3.根据权利要求2所述的热传递系统（10），所述第一热传导元件（12）的所述第二部分（12b）横穿所述第一热传导元件（12）的所述第一部分（12a）延伸。

4.根据前述权利要求中任一项所述的热传递系统（10），所述热传递系统（10）包括用于接收指示所述至少一个电池单元（11）的温度的信号的控制系统（16），所述控制系统（16）被配置为基于所述信号来控制所述致动器（18）以改变所述第一热传导元件（12）的至少所述第一部分（12a）和/或所述第二部分（12b）的位置。

5.根据权利要求4所述的热传递系统（10），所述控制系统（16）被配置为基于所述信号与阈值的比较，来控制所述致动器（18）以改变所述第一热传导元件（12）的至少所述第一部分（12a）和/或所述第二部分（12b）的位置。

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·塞萨尔，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：