【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及柴油机控制领域，更具体地涉及柴油机的燃烧控制。 柴油机的工作是基于空气、燃烧过的气体和燃油的混合物的自行着火。柴油机工作循环可分成若干个阶段(附图说明图1): 在进气(A匿)时，进气阀(SADM)允许空气和燃烧过的气体的混合物进入燃烧室 (CHB)。空气是取自柴油机的外部环境。燃烧过的气体是取自排气总管(ECH)并被送回到 进气总管(排气再循环EGR)。这些气体混合物充满燃烧室(CHB)并与从之前的燃烧残留在 燃烧室内的燃烧过的气体(内部ERG)相混合； 进气阀关闭(IVC)。活塞(PIS)压縮燃烧室内的气体混合物； 燃油喷射器(INJ)喷射精确定量的燃油，在一个短暂的自燃滞延期之后，空气、燃烧过的气体和燃油的混合物着火，由此形成将活塞向回推的过压； *在活塞再次回到下位时，排气阀(SEffl)开启，于是气体混合物通过排气总管排出。 在排气阀关闭之后，一部分气体留在汽缸内(内EGR)。通过排气总管排出的气体被分成两 部分。 一部分被引向进气口而进行再循环(EGR)，其余部分经由排气管路从柴油机排出。 控制柴油机的目的是为了给驾驶员提供所...
【技术保护点】
一种用于控制柴油机的燃烧的方法，包括： 为那些与燃烧室内的气体氧化剂进入量相关联的各物理参数确定设定点值以及为燃油必须喷射入所述燃烧室时的曲柄角确定设定点值θ↓［ｉｎｊ］↑［ｒｅｆ］，所述各设定点值是确定为能使燃烧为最佳；一个柴油机控制系统，其能够以让所述各物理参数的值等于所述各设定点值的方式控制各个致动器，所述方法的特征在于，包括下列步骤： .在所述各物理参数到达其设定点值之前，通过考虑所述各物理参数的真值和这些物理参数的所述设定值之间的差值，校正设定点值θ↓［ｉｎｊ］↑［ｒｅｆ］；以及 .所述柴油机控制系统在曲柄角等于所述经校正的设定点值θ↓［ｉｎｊ］...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
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