备胎、备胎的安装总成和车辆制造技术

本技术公开了一种备胎、备胎的安装总成和车辆，备胎包括：轮胎组件、第一驱动件和螺旋桨，第一驱动件包括：定子、第一转子和第二转子，第二转子连接轮胎组件，螺旋桨连接第一转子；其中，第一转子与定子形成第一转子沿定子的中心轴的旋转运动；第二转子与定子形成第二转子沿定子的中心轴的直线运动；第二转子能够靠近第一转子，使第一转子和第二转子沿定子的中心轴的旋转运动。这样设置可以实现备胎的水上行驶功能，以及备胎增强车辆陆地行驶的功能，从而可以增强备胎的使用性能，还可以提升备胎的集成度，进而可以实现车辆不同模式的自由切换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种备胎、备胎的安装总成和车辆。

技术介绍

1、目前，水陆两栖用车辆的备胎在进行不同工作模式切换时，通常需要增设额外离合器件来实现不同工作状态的切换，结构较为复杂，集成度不高。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种备胎，该备胎不仅可以在水上行驶，还可以增强陆地行驶的功能，从而可以增强备胎的使用性能，以及备胎的集成度。

2、本技术进一步地提出了一种备胎的安装总成。

3、本技术还进一步体提出了一种车辆。

4、根据本技术的备胎，包括：轮胎组件、第一驱动件和螺旋桨，所述第一驱动件包括：定子、第一转子和第二转子，所述第二转子连接所述轮胎组件，所述螺旋桨连接所述第一转子；其中，所述第一转子与所述定子形成所述第一转子沿所述定子的中心轴的旋转运动；所述第二转子与所述定子形成所述第二转子沿所述定子的中心轴的直线运动；所述第二转子能够靠近所述第一转子，使所述第一转子和所述第二转子沿所述定子的中心轴的旋转运本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种备胎(10)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的备胎(10)，其特征在于，所述定子(121)设置于所述轮胎组件(11)的内侧，所述第一转子(122)和所述第二转子(123)沿所述轮胎组件(11)的厚度方向间隔穿设于所述定子(121)。

3.根据权利要求1所述的备胎(10)，其特征在于，所述轮胎组件(11)包括：轮胎主体(111)和轮辐(112)，所述轮辐(112)间隔设置于所述轮胎主体(111)的内侧，所述定子(121)设置于所述轮辐(112)内周。

4.根据权利要求3所述的备胎(10)，其特征在于，所述第一转子(122)和所述螺旋桨...

【技术特征摘要】

1.一种备胎(10)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的备胎(10)，其特征在于，所述定子(121)设置于所述轮胎组件(11)的内侧，所述第一转子(122)和所述第二转子(123)沿所述轮胎组件(11)的厚度方向间隔穿设于所述定子(121)。

3.根据权利要求1所述的备胎(10)，其特征在于，所述轮胎组件(11)包括：轮胎主体(111)和轮辐(112)，所述轮辐(112)间隔设置于所述轮胎主体(111)的内侧，所述定子(121)设置于所述轮辐(112)内周。

4.根据权利要求3所述的备胎(10)，其特征在于，所述第一转子(122)和所述螺旋桨(13)设置于所述轮辐(112)内侧，且沿所述定子(121)的中心轴的旋转运动。

5.根据权利要求3所述的备胎(10)，其特征在于，所述定子(121)在所述轮辐(112)中形成第一磁场(14)和第二磁场(15)，所述第一磁场(14)和所述第二磁场(15)间隔分布且方向不同。

6.根据权利要求5所述的备胎(10)，其特征在于，所述第一转子(122)和所述螺旋桨(13)位于所述第一磁场(14)，所述第一磁场(14)以使所述第一转子(122)和所述螺旋桨(13)沿所述定子(121)的中心轴的旋转运动；和/或<...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛金亮，余吉洋，林金虹，张发平，苏梓沛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：