一种不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面制造技术

本发明专利技术公开了一种不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面，属于飞行器翼面技术领域，解决了现有的飞行器翼面由于内部设计隔热等结构无法实现超薄的问题。其具体包括翼面骨架，翼面骨架一侧连接有翼面前缘；翼面骨架上包裹有蒙皮组件；翼面骨架包括二维铺层盒形件拼接骨架和三维针刺实心骨架；蒙皮组件包裹在二维铺层盒形件拼接骨架和三维针刺实心骨架上。本发明专利技术中，蒙皮组件承载飞行器飞行中受到的气动压力，并传动至翼面骨架，翼面骨架起支撑蒙皮组件的作用；翼面前缘设置在翼面骨架的前端，具有抗烧蚀功能，能够承受飞行过程中与空气摩擦产生的高温烧蚀；整个翼面内部无需设计隔热结构，可实现不等厚超薄化设计，且同时满足耐高温和高承载性能的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器翼面，尤其涉及一种不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面。

技术介绍

1、随着飞行器对更高飞行速度的需求，其翼面伴随着空气阻力不断增大。为了降低飞行器过程中翼面受到的空气阻力，翼面外形通常被设计成不等厚超薄结构，超薄区域厚度要求小于10mm。

2、现有的飞行器翼面通常有两种，一种是传统的金属结构翼面，金属结构翼面虽然强度较高，但是其耐高温性能差，在高温环境下金属结构翼面存在易变形、高温力学性低、抗烧蚀性能差等缺点，所以已无法满足未来飞行器发展的需求。另一种是金属材料和复合材料结合的翼面，该种翼面可通过复合材料作为防护层或者隔热层对金属结构进行防护，还可隔断空气摩擦产生的热量传递到金属结构上；但是，对于超薄结构的翼面，其内部没有足够的空间去设计防护或者隔热，所以金属材料和复合材料结合的方式也不适用于制备超薄结构的翼面。连续纤维增强陶瓷基复合材料由于高比强度、高比模量、损伤容限大和密度低等特点，可以取代金属材料用于制备飞行器的翼面；并且其可作为耐高温、抗烧蚀功能材料，不需要额外去设计隔热结构。所以本专利技术提供一种采用陶瓷基复合材料制备的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面，其特征在于：包括翼面骨架(1)，所述翼面骨架(1)一侧连接有翼面前缘(2)；所述翼面骨架(1)上包裹有蒙皮组件(3)；

2.根据权利要求1所述的不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面，其特征在于：所述二维铺层盒形件拼接骨架(11)包括第一主架(111)、第二主架(112)和第三主架(113)；所述第一主架(111)和所述第二主架(112)之间设置有相互连接的第一副架(114)和第二副架(115)，所述第一主架(111)和所述第一副架(114)连接，所述第二主架(112)和所述第二副架(115)连接；所述第二主架(112)和所述第三主架(113)之间...

【技术特征摘要】

1.一种不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面，其特征在于：包括翼面骨架(1)，所述翼面骨架(1)一侧连接有翼面前缘(2)；所述翼面骨架(1)上包裹有蒙皮组件(3)；

2.根据权利要求1所述的不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面，其特征在于：所述二维铺层盒形件拼接骨架(11)包括第一主架(111)、第二主架(112)和第三主架(113)；所述第一主架(111)和所述第二主架(112)之间设置有相互连接的第一副架(114)和第二副架(115)，所述第一主架(111)和所述第一副架(114)连接，所述第二主架(112)和所述第二副架(115)连接；所述第二主架(112)和所述第三主架(113)之间设置有相互连接的第三副架(116)和第四副架(117)，所述第二主架(112)和所述第三副架(116)连接，所述第三主架(113)和所述第四副架(117)连接；

3.根据权利要求2所述的不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面，其特征在于：所述侧边架(118)和所述第一主架(111)的后端通过第一盒型件(131)连接；所述侧边架(118)和所述第一主架(111)的中部通过第二盒型件(132)连接；

4.根据权利要求3所述的不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面，其特征在于：所述三维针刺实心骨架(12)包括第一实心骨架(121)和第二实心骨架(122)，所述第一实心骨架(121)和所述第二实心骨架(122)通过设置在连接面上的台阶型结构拼接；

5.根据权利要求4所述的不等厚超薄陶瓷基复合材料翼面，其特征在于：所述第一实心骨架(121)和所述第二实心骨架(122)上开设有若干个减重孔。

6.根据权利要求4所述的不...

【专利技术属性】
技术研发人员：何江怡，孙宏泰，张煜雯，宋柯花，郭万森，廖军刚，
申请(专利权)人：西安鑫垚陶瓷复合材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：