【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车轮胎，具体涉及一种新型新能源汽车轮胎。
技术介绍
1、我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1 .6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2 .0mm，并要求轮胎制造厂必须义务性的在轮胎上按标准设置胎面磨耗标志(twi)，当轮胎花纹磨损到上述极限时，以提醒驾驶员及时更换轮胎。胎面磨耗标志对胎面花纹块的磨耗情况提供了判定标准，但在实用性上也存在一定缺陷，如：1、标识只能标示胎面损耗到极限时候，并不能直接反映轮胎的实时磨损状况；2、测量不便，需要一定专业工具和技巧，容易产生误差；3、当轮胎损耗至一定程度时，性能开始下降，并不具有提醒作用；4、轮胎上的花纹容易卡石子、碎石等杂物，会加速轮胎的磨损，长时间使得卡石子、碎石处的花纹破损、变形，磨损标识不能显示出轮胎的整体、局部磨损的情况。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提出了一种新型新能源汽车轮胎，该轮胎通过在胎面花纹槽中设置多层横向凸起，既可以直观的显现出轮胎的整体的磨损情况，也直观的显现出轮胎部分磨损的情...
【技术保护点】
1.一种新型新能源汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上设置磨耗标识（3），磨耗标识（3）设置在胎面花纹槽（1）底部，其特征在于：胎面花纹槽（1）的两侧设置多层横向凸起（2），每层横向凸起（2）以轮胎的中心为中心，沿轮胎的圆周方向分布，最外层的横向凸起（2）与胎面齐平，最内层的横向凸起（2）与磨耗标识（3）的高度齐平。
2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车轮胎，其特征在于：所述花纹槽（1）两侧相对的最外层的横向凸起（2）之间的距离小于相对的最内层的横向凸起（2）之间的距离。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型新能源汽车轮胎，其特征在于：...
【技术特征摘要】
1.一种新型新能源汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上设置磨耗标识（3），磨耗标识（3）设置在胎面花纹槽（1）底部，其特征在于：胎面花纹槽（1）的两侧设置多层横向凸起（2），每层横向凸起（2）以轮胎的中心为中心，沿轮胎的圆周方向分布，最外层的横向凸起（2）与胎面齐平，最内层的横向凸起（2）与磨耗标识（3）的高度齐平。
2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车轮胎，其特征在于：所述花纹槽（1）两侧相对的最外层的横向凸起（2）之间的距离小于相对的最内层的横向凸起（2）之间的距离。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型新能源汽车轮胎，其特征在于：所述胎面花纹槽（1）两侧设置的最内层的横向凸起（2）的长度之和小于磨耗标识（3）的长度。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型新能源汽车轮胎，其特征在于：所述花纹槽（1）两侧相对的横向凸起（2）之间的距离由最外层到最内层距离逐渐减小。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉亮，赵瑞青，陈建军，王业敬，肖圣龙，刘晓娟，
申请(专利权)人：山东华盛橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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