一种地铁站双目闸机制造技术

本技术公开了一种地铁站双目闸机，包括闸机主体，所述闸机主体底部设有底板，且底板上表面固定有围板，所述闸机主体底端位于围板内部，所述围板两侧均开设有卡孔，所述闸机主体底端两侧均设有用于安装闸机主体的安装组件。本技术中，设置闸机主体、闸板组件、驱动组件和防护组件的，该闸机仅在一侧设置闸板组件，通过驱动组件可以带动闸板组件转动，从而实现该闸机的通行和关闭，闸板组件包括第一板体和第二板体，且第二板体在拉簧的限制下可以围绕第一板体转动，因此闸板组件打开闭合过程中如果撞击到行人，第二板体可以转动一定角度，避免第二板体硬性的撞击到行人，从而对行人起到一定保护作用，避免出现夹人现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁闸机，尤其涉及一种地铁站双目闸机。

技术介绍

1、双目闸机是一种新一代智能产品，它通过高度集成化设计，相比传统闸机，具有机身小、薄的特点，视觉效果更美观。双目闸机的长和宽分别比传统设备缩小了30％和10％，这不仅可以增加站厅的有效利用面积，节省站内空间，还能改善部分“老车站”用地紧张的现状。这种闸机的应用，特别是在地铁车站的试点，体现了其在现代交通管理中的智能化和空间优化方面的优势。

2、目前的双目闸机一般采用双侧闸门设计，使用时需要相邻两个闸机联机配合才能使用，不能单独使用；其次，闸机的闸门打开和关闭过程中如果撞击到行人不具有缓冲和防夹的功能，无法形成对行人的保护；另外，闸机的安装和拆卸依靠螺丝，当闸机出现故障后，需要采用专门的工具才能拆卸检修，检修不够快捷方便，因此需要进一步改进。

技术实现思路

1、本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁站双目闸机。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁站双目闸机，包括闸机主体，所述闸机主体底部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁站双目闸机，包括闸机主体(1)，其特征在于：所述闸机主体(1)底部设有底板(2)，且底板(2)上表面固定有围板(3)，所述闸机主体(1)底端位于围板(3)内部，所述围板(3)两侧均开设有卡孔(31)，所述闸机主体(1)底端两侧均设有用于安装闸机主体(1)的安装组件(4)，所述闸机主体(1)一侧设有闸板组件(5)，所述闸机主体(1)外侧壁且位于闸板组件(5)下方安装有驱动闸板组件(5)转动的驱动组件(6)，所述闸板组件(5)两侧均安装有防护组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站双目闸机，其特征在于：所述底板(2)侧边开设有多个安装孔。</p>

3.根据...

【技术特征摘要】

1.一种地铁站双目闸机，包括闸机主体(1)，其特征在于：所述闸机主体(1)底部设有底板(2)，且底板(2)上表面固定有围板(3)，所述闸机主体(1)底端位于围板(3)内部，所述围板(3)两侧均开设有卡孔(31)，所述闸机主体(1)底端两侧均设有用于安装闸机主体(1)的安装组件(4)，所述闸机主体(1)一侧设有闸板组件(5)，所述闸机主体(1)外侧壁且位于闸板组件(5)下方安装有驱动闸板组件(5)转动的驱动组件(6)，所述闸板组件(5)两侧均安装有防护组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站双目闸机，其特征在于：所述底板(2)侧边开设有多个安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种地铁站双目闸机，其特征在于：所述安装组件(4)包括开设于闸机主体(1)底端侧壁的凹槽(41)，所述凹槽(41)内侧壁固定有第一弹簧(42)，所述第一弹簧(42)另一端固定连接有卡杆(43)，所述卡杆(43)远离第一弹簧(42)一端卡入卡孔(31)内部。

4.根据权利要求3所述的一种地铁站...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠瑞军，许浩，胡堰，洪兴园，唐伟斌，陈林波，韩云鹏，林丽军，王建平，滕连军，李文刚，郭凯，谢成贵，邸燕军，生坚呈，秦卿，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：