充电堆电控分配用控制箱及充电堆系统技术方案

本申请涉及一种充电堆电控分配用控制箱及充电堆系统，在控制箱中，利用两个侧护板及两个第一防护门，为控制器件提供有效的防护空间，保证控制器件稳定运动。在检修过程中，可将各个第一防护门从对应的侧护板上转动打开，暴露出内部的控制器件；接着，沿第二方向推动至少一个侧护板，第一传动组件随之驱动基座沿相反的方向移动，使得基座与侧护板错开，并缩短控制器件与运维人员之间的距离，极大方便运维人员对控制器件的操作，如此，有效降低检查维修难度，提高维护效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及充电堆控制箱，特别是涉及充电堆电控分配用控制箱及充电堆系统。

技术介绍

1、随着电动汽车充电基础设施的快速发展，充电堆技术因其高效功率分配和资源利用率优势，逐渐成为大功率充电场景的主流解决方案。充电堆电控分配用控制箱作为充电堆系统的核心控制单元，承担着功率调度、设备监控、故障诊断及安全保护等关键功能。其通过将多个充电模块集中管理，形成动态功率池，可根据电动汽车的实时充电需求，智能分配最优数量的充电模块，从而实现多车并行充电和电网负荷的均衡调节。

2、现有控制箱通常采用深度较大的封闭式结构，核心控制元器件，如功率分配单元、通信模块、热管理控制器等，多安装于箱体后部。然而，这种布局导致运维人员在打开箱门后，仍需以较大俯身角度进行操作，且难以触及后排元器件，增加检查维修难度，降低维护效率。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种充电堆电控分配用控制箱及充电堆系统，降低检查维修难度，提高维护效率。

2、一种充电堆电控分配用控制箱，包括：箱体，包括底座、两个侧护板、第一防护门及基座，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种充电堆电控分配用控制箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的充电堆电控分配用控制箱，其特征在于，所述第一传动组件(3a)包括第一齿轮(57)、第一传动齿(36)及第二传动齿(50)，所述第一齿轮(57)设于所述基座(34)与至少一个所述侧护板(11)之间，并转动设于所述底座(1)上，若干所述第一传动齿(36)沿所述第二方向(Y)间隔设于所述基座(34)，若干所述第二传动齿(50)沿所述第二方向(Y)间隔设于所述侧护板(11)，所述第一传动齿(36)与所述第二传动齿(50)分别与所述第一齿轮(57)啮合。

3.根据权利要求1所述的充电堆电控分配用控制...

【技术特征摘要】

1.一种充电堆电控分配用控制箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的充电堆电控分配用控制箱，其特征在于，所述第一传动组件(3a)包括第一齿轮(57)、第一传动齿(36)及第二传动齿(50)，所述第一齿轮(57)设于所述基座(34)与至少一个所述侧护板(11)之间，并转动设于所述底座(1)上，若干所述第一传动齿(36)沿所述第二方向(y)间隔设于所述基座(34)，若干所述第二传动齿(50)沿所述第二方向(y)间隔设于所述侧护板(11)，所述第一传动齿(36)与所述第二传动齿(50)分别与所述第一齿轮(57)啮合。

3.根据权利要求1所述的充电堆电控分配用控制箱，其特征在于，还包括润滑组件(3b)及挤压组件(4a)，所述润滑组件(3b)设于所述基座(34)上，所述挤压组件(4a)设于所述侧护板(11)上，当所述侧护板(11)沿所述第二方向(y)移动时，所述挤压组件(4a)挤压所述润滑组件(3b)，以使所述润滑组件(3b)对所述第一传动组件(3a)提供润滑油。

4.根据权利要求3所述的充电堆电控分配用控制箱，其特征在于，所述润滑组件(3b)包括具有出油嘴(38)的储油盒(37)及活动设于所述储油盒(37)的开口(371)上的盖体(39)；所述侧护板(11)上设有沿第二方向(y)延伸的挤压槽(49)；

5.根据权利要求4所述的充电堆电控分配用控制箱，其特征在于，所述支架(4b)包括间隔设于所述基座(34)上的两个支撑件(48)，两个所述支撑件(48)彼此朝向的两端上均设有弧形槽(481)；所述挤压件(4c)包括第一挤压部(45)、第二挤压部(47)及连接于所述第一挤压部(45)与所述第二挤压部(47)之间的球体部(46)，所述球体部(46)设于两个所述弧形槽(481)之间，所述第一挤压部(45)一端设于所述挤压槽(49)内，所述第二挤压部(47)一端与所述盖体(39)活动连接；和/或，

6.根据权利要求1-5任一项所述的充电堆电控分配用控制箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：路智尧，李勋，王奇，葛静，赵利杰，黄鹏，黄智锋，
申请(专利权)人：南方电网电动汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：