【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种电机泡油冷却结构、电机总成及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的快速发展，对电机的性能诸如散热要求越来越高。目前，电机散热主要有水冷和油冷这两种方式，其中，水冷方式采用的是在定子铁芯外圈设置一圈水道，利用水道内流动的冷却水来带走定子铁芯表面的热量，但这种散热方式是将绕组产生的热量传递到定子铁芯，再传导到水道，然后通过水流带走热量来实现对绕组的间接散热，因此，散热效果较差；油冷方式采用的是在定子铁芯表面开设沿定子铁芯的轴向延伸的油槽，油液沿着油槽喷淋到端部绕组，这种方式虽然可以对定子铁芯表面及端部绕组进行冷却，但是对定子铁芯内部绕组的散热效果较差。
技术实现思路
1、本技术解决的问题是：如何提高定子绕组的散热效果。
2、为解决上述问题，本技术提供一种电机总成及车辆。
3、第一方面，本技术提供了一种电机总成，包括壳体和设于所述壳体内的定子铁芯、密封组件、定子绕组，所述密封组件包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密...
【技术保护点】
1.一种电机总成，其特征在于，包括壳体(1)和设于所述壳体(1)内的定子铁芯(2)、密封组件(3)、定子绕组(4)，所述密封组件(3)包括第一密封件(31)和第二密封件(32)，所述第一密封件(31)和所述第二密封件(32)呈环形结构，并分别位于所述定子铁芯(2)沿其轴向的两端，所述第一密封件(31)、所述定子铁芯(2)和所述壳体(1)围成第一腔体(5)，所述第二密封件(32)、所述定子铁芯(2)和所述壳体(1)围成第二腔体(6)，所述壳体(1)设有进油孔(113)和出油孔(114)，所述进油孔(113)和所述出油孔(114)分别与所述第一腔体(5)和所述第二腔体(6
【技术特征摘要】
1.一种电机总成，其特征在于，包括壳体(1)和设于所述壳体(1)内的定子铁芯(2)、密封组件(3)、定子绕组(4)，所述密封组件(3)包括第一密封件(31)和第二密封件(32)，所述第一密封件(31)和所述第二密封件(32)呈环形结构，并分别位于所述定子铁芯(2)沿其轴向的两端，所述第一密封件(31)、所述定子铁芯(2)和所述壳体(1)围成第一腔体(5)，所述第二密封件(32)、所述定子铁芯(2)和所述壳体(1)围成第二腔体(6)，所述壳体(1)设有进油孔(113)和出油孔(114)，所述进油孔(113)和所述出油孔(114)分别与所述第一腔体(5)和所述第二腔体(6)连通；
2.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，所述壳体(1)包括设有敞口(115)的外壳(11)和盖设于所述敞口(115)处的端盖(12)，所述进油孔(113)和所述出油孔(114)均设于所述外壳(11)上，所述外壳(11)包括与所述敞口(115)相对设置的底壁(112)，所述第一密封件(31)沿其轴向的两端分别与所述定子铁芯(2)的第一端面和所述底壁(112)抵接，所述第二密封件(32)沿其轴向的两端分别与所述定子铁芯(2)的第二端面和所述端盖(12)抵接，且所述第一腔体(5)由所述定子铁芯(2)的第一端面、所述底壁(112)和所述第一密封件(31)共同围成，所述第二腔体(6)由所述定子铁芯(2)的第二端面、所述端盖(12)和所述第二密封件(32)共同围成；其中，所述定子铁芯(2)的第一端面和所述定子铁芯(2)的第二端面分别为所述定子铁芯(2)沿其轴向的两端的端面，且所述定子铁芯(2)的第一端面靠近所述底壁(112)。
3.根据权利要求2所述的电机总成，其特征在于，所述第一密封件(31)在所述定子铁芯(2)的第一端面上的正投影位于所述第一冷却油道(22)靠近所述定子铁芯(2)的中轴线的一侧，和/或，所述第二密封件(32)在所述定子铁芯(2)的第二端面上的正投影位于所述第一冷却油道(22)靠近所述定子铁芯(2)的中轴线的一侧。
【专利技术属性】
技术研发人员：段世喜，金重明，宗兆科，方亮，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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