一种空气弹簧集成控制系统技术方案

本技术公开了一种空气弹簧集成控制系统，包括摆杆、螺母、气囊接口端、排气消音器、气源接口、变阻尼接口端、外壳、芯轴、阀片B、弹簧、螺钉、阀片A、中心孔、密封圈、连接板、正反转电机、防尘罩。采用该空气弹簧集成控制系统可完全替代原空气弹簧减震系统的高度传感器、电磁阀、ECU、阻尼调节机构，且结构简单，运行稳定，不需要复杂软件程序支持，各种动作都是根据车身的变化情况随时做出反应，省略原结构的传感器信号反馈，ECU下达指令，电磁阀响应等各步骤的动作时间，控制更精准，舒适性更好；由于使用元器件较少，特别是电子元件，可以大大减少故障率发生，降低维护成本，大幅降低空气减震的价格，利于在更多车型上适配空气减震配置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气弹簧领域，具体涉及一种空气弹簧集成控制系统。

技术介绍

1、随着人们对乘坐车辆舒适性要求的越来越高，现在可以通过两方面来调整车辆的舒适性能：一是将原来的螺旋弹簧减震改为空气弹簧减震；二是将定阻尼减震器改为可变阻尼减震器，在路况颠簸强度发生变化时及时调整减震器的阻尼力值，减少振动上传到车身。

2、现在的车用空气减震主要由气囊、高度传感器、电磁阀、气泵、ecu控制系统、线束、气路等组成，同时需要复杂的的算法和软件程序来控制各部件，实现车身高度档位调整和自主悬浮功能。由高度传感器感知车身高度变化，反馈给ecu，由ecu控制电磁阀开闭来为气囊进行充气、排气，达到控制车身高度变化和悬浮功能，提升车辆的舒适性能。

3、可变阻尼调整主要有两种方式：一是改变阻尼器内液体粘度实现阻尼力值大小的改变，二是通过改变阀片通径大小，改变液体在内部的流动速度，实现阻尼力值大小改变，此种形式控制方式主要是通过传感器或摄像头检测到路面颠簸，反馈给ecu,由ecu控制电磁阀动作改变阀片通径，来控制阻尼力值大小。现在大量应用的比较成熟的主要是第二种方式，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述空气弹簧集成控制系统包括空气弹簧集成控制单元、气管、变阻尼驱动气缸、空气弹簧、可调阻尼减震器；

2.如权利要求1所述一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述阀片B顶部直径小于底部直径，所述阀片B顶部为不规则圆柱体，所述阀片B中心设置通孔；

3.如权利要求1所述一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述连接板通过所述螺钉与所述正反转电机固定刚性连接，所述连接板通过所述螺钉与所述阀片A实现固定刚性连接。

4.如权利要求1所述一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述阀片A一端为圆柱体设置气源凹槽和排气凹槽，所...

【技术特征摘要】

1.一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述空气弹簧集成控制系统包括空气弹簧集成控制单元、气管、变阻尼驱动气缸、空气弹簧、可调阻尼减震器；

2.如权利要求1所述一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述阀片b顶部直径小于底部直径，所述阀片b顶部为不规则圆柱体，所述阀片b中心设置通孔；

3.如权利要求1所述一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述连接板通过所述螺钉与所述正反转电机固定刚性连接，所述连接板通过所述螺钉与所述阀片a实现固定刚性连接。

4.如权利要求1所述一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述阀片a一端为圆柱体设置气源凹槽和排气凹槽，所述阀片a另一端为不规则圆柱体设置圆柱形凹槽，所述阀片a中心设置贯穿通孔。

5.如权利要求1所述一种空气弹簧集成控制系统，其特征在于，所述外壳通过所述外卡槽与所述摆杆实现固定刚性...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博闻，
申请(专利权)人：孙博闻，
类型：新型
国别省市：