一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具制造技术

本技术涉及汽车仪表板横梁焊接技术领域，且公开了一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，包括工字型支座、倒T型支座和气缸夹头，工字型支座的上下两端分别开设有安装孔；倒T型支座固定在工字型支座的顶部，工字型支座的两侧分别设有带动上夹头或下夹头进行升降调节的手动式升降调节机构；气缸夹头动作带动上夹头向着下夹头移动或者远离下夹头，进而对汽车仪表板横梁总成夹紧或者松开。通过手动升降调节机构和气缸夹头的配合，可以适应不同尺寸和位置的汽车仪表板横梁总成，提高了夹具的通用性，夹具的可调节性使其能够适应多种不同的焊接需求，操作员可以快速调整夹具，以适应不同的焊接任务，减少了换夹具和调整的时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车仪表板横梁焊接，具体涉及一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具。

技术介绍

1、汽车仪表板横梁总成焊接时，需要将汽车仪表板横梁总成通过夹具装夹在可翻转调节的平台上，通过驱动平台旋转，带动夹具以及汽车仪表板横梁总成转动，来方便配合焊接机器人进行焊接操作，目前用于汽车仪表板横梁总成的夹具的上夹头和下夹头安装高度以及尺寸都是固定的，在面对夹装汽车仪表板横梁总成不同部位是，需要设计不同的夹具来适配；

2、由于夹具的上夹头和下夹头的安装高度和尺寸是固定的，因此在夹持不同部位的汽车仪表板横梁总成时，可能无法适应所有型号或规格的产品，需要设计并更换不同的夹具，这大大增加了设计和制造的复杂性以及成本，在更换夹具以适应不同部位的焊接时，需要耗费较长时间进行夹具的安装与调试，这影响了焊接作业的效率，对于多款不同的汽车仪表板横梁总成，如果使用固定式夹具，则每款产品的夹具都需要重新设计和制造，缺乏通用性。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的是上述现有技术中汽车仪表板横梁总成焊接夹具是固定式的，不能够适应不本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，其特征在于：手动式升降调节机构(6)包括转动设于倒T型支座(3)两侧立式凹槽(8)内侧的丝杆(29)、与丝杆(29)输入端固定连接的自锁式手轮(9)以及通过丝杆螺母与丝杆(29)传动连接且与倒T型支座(3)上的立式导轨(10)相配合导向滑动的移动座(11)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，其特征在于：手动式升降调节机构(6)的移动座(11)上固定设有升降座(12)。

4.根据权利要求3所述的一...

【技术特征摘要】

1.一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，其特征在于：手动式升降调节机构(6)包括转动设于倒t型支座(3)两侧立式凹槽(8)内侧的丝杆(29)、与丝杆(29)输入端固定连接的自锁式手轮(9)以及通过丝杆螺母与丝杆(29)传动连接且与倒t型支座(3)上的立式导轨(10)相配合导向滑动的移动座(11)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，其特征在于：手动式升降调节机构(6)的移动座(11)上固定设有升降座(12)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，其特征在于：一侧的升降座(12)上设有调节下夹头(5)位置的平移机构(13)，气缸夹头(7)安装于另一侧的升降座(12)上。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的汽车仪表板横梁总成焊接夹具，其特征在于：平移机构(13)包括固定在左侧的升降座(12)上且均布有扣孔(14)的两个导向板(15)、滑动导向在两个导向板(15)内侧且开设有矩形槽(16)的下支架(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷正权，詹俊烨，贾维中，罗胜，蒋荥垚，姚婷，金戚成，
申请(专利权)人：常州市惠宇电器有限公司，
类型：新型
国别省市：