热管理系统及车辆技术方案

本申请提供一种热管理系统及车辆。热管理系统包括电池换热回路、电驱换热回路、切换支路及控制阀组件。电驱换热回路包括电驱换热器与经过电驱换热器的电驱换热支路。切换支路与电驱换热器、电驱换热支路连接。控制阀组件的第一控制阀与电驱换热支路、电池换热回路连接，第二控制阀与电驱换热器、切换支路连接；其中，热管理系统包括加热模式和冷却模式。在热管理系统处于加热模式的情况下，使电驱换热支路与切换支路连通，且电驱换热支路与电池换热回路串联。在热管理系统处于冷却模式的情况下，使电驱换热支路与电驱换热器连通，且电驱换热支路与电池换热回路串联。本申请的热管理系统成本低，能耗消耗少，有利于提高续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及热管理，尤其涉及一种热管理系统及车辆。

技术介绍

1、热管理系统在车辆中起着温度控制的重要作用，能够协调车辆的温度，保证车辆的安全和稳定。相关技术中，车辆的电热管理系统导致能耗高，续航里程衰减较多。

技术实现思路

1、本申请提供一种改进的热管理系统及车辆。

2、本申请提供一种热管理系统，包括：

3、电池换热回路，所述电池换热回路经过动力电池；

4、电驱换热回路，包括电驱换热器与经过所述电驱换热器的电驱换热支路；切换支路，与所述电驱换热器、所述电驱换热支路连接；及

5、控制阀组件，包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀与所述电驱换热支路、所述电池换热回路连接，所述第二控制阀与所述电驱换热器、所述切换支路连接；其中，所述动力电池包括加热模式和冷却模式；

6、在所述热管理系统处于所述加热模式的情况下，所述第一控制阀和所述第二控制阀被选择性地控制，使所述电驱换热支路与所述切换支路连通，且所述电驱换热支路与所述电池换热回路串联，以对所述动力电池进本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一控制阀包括第一连通口、第二连通口、第三连通口及第四连通口；所述第二控制阀包括第五连通口、第六连通口及第七连通口；

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电池换热回路包括电池热交换器和经过所述电池热交换器的电池换热支路；所述热管理系统还包括乘员舱换热器、经过所述乘员舱换热器的乘员舱换热支路及设于所述乘员舱换热支路的加热部件；所述乘员舱换热支路经过所述电池热交换器与所述电池换热支路并排设置，所述乘员舱换热支路与所述电池换热支路内均填充有冷却剂；

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【技术特征摘要】

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一控制阀包括第一连通口、第二连通口、第三连通口及第四连通口；所述第二控制阀包括第五连通口、第六连通口及第七连通口；

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电池换热回路包括电池热交换器和经过所述电池热交换器的电池换热支路；所述热管理系统还包括乘员舱换热器、经过所述乘员舱换热器的乘员舱换热支路及设于所述乘员舱换热支路的加热部件；所述乘员舱换热支路经过所述电池热交换器与所述电池换热支路并排设置，所述乘员舱换热支路与所述电池换热支路内均填充有冷却剂；

4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电池换热回路包括电池换热器和经过所述电池换热器的电池换热支路；所述热管理系统还包括压缩机和与所述压缩机连接的第一制冷回路，所述第一制冷回路经过所述电池换热器与所述电池换热支路并排设置，且经过所述电驱换热器与所述电驱换热支路并排设置；所述第一制冷回路内填充有制冷剂；所述电驱换热支路与所述电池换热支路内均填充有冷却剂；

5.根据权利要求3或4所述的热管理系统，其特征在于，所述第一控制阀包括第一连通口、第二连通口、第三连通口及第四连通口；所述第二控制阀包括第五连通口、...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗松岩，郭科，罗明，金殿波，王强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：