一种工程车辆用冷却总成制造技术

本申请涉及工程车辆的技术领域，公开了一种工程车辆用冷却总成，包括散热器芯体、连接于散热器芯体的中冷器芯体以及冷却风扇，散热器芯体与中冷器芯体沿竖直方向上下布置，以保证对发动机以及进气的冷却效率，冷却风扇设于散热器芯体以及中冷器芯体的侧部以对散热器芯体以及中冷器芯体进行降温，散热器芯体具有进水口以及出水口，以使冷却介质经由进水口进入散热器芯体内部并与散热器芯体换热后经由出水口流出，中冷器芯体具有进气口以及出气口，以使气体经由进气口进入中冷器芯体内部并与中冷器芯体换热后经由出气口排出，从而使得在对冷却总成进行安装的过程中，避免需要将两者均固定于车体的情况发生，进而提高了对工程车辆的组装效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于工程车辆的，具体涉及一种工程车辆用冷却总成。

技术介绍

1、工程车辆是用于对矿石、矿渣等物料进行运输的车辆，随着发动机技术的不断提升，工程车辆的性能不断提高，发动机的转速与功率也越来越高，这就对发动机的冷却总成提出了较高的要求。

2、目前，冷却总成包括用于对发动机进行冷却的散热器以及用于冷却发动机进气的中冷器，通常散热器与中冷器为两个独立的部件，且两者沿车辆的前进方向前后布置，如此便导致两者会相互影响，从而影响对发动机的冷却效率或影响对进气的冷却效率，降低了冷却效率；另外，在对两者进行安装时，需要对两者进行分别安装，进而影响了对工程车辆的组装效率。

技术实现思路

1、本申请提供了一种工程车辆用冷却总成，以提高冷却效率以及提高对工程车辆的组装效率。

2、本申请所采用的技术方案为：

3、一种工程车辆用冷却总成，包括散热器芯体、连接于所述散热器芯体的中冷器芯体以及冷却风扇，所述散热器芯体与所述中冷器芯体沿竖直方向上下布置，所述冷却风扇设于所述散热器芯体以及所述中冷器芯体本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种工程车辆用冷却总成，其特征在于，包括散热器芯体(1)、连接于所述散热器芯体(1)的中冷器芯体(2)以及冷却风扇(3)，所述散热器芯体(1)与所述中冷器芯体(2)沿竖直方向上下布置，所述冷却风扇(3)设于所述散热器芯体(1)以及所述中冷器芯体(2)的侧部以对所述散热器芯体(1)以及所述中冷器芯体(2)进行降温，所述散热器芯体(1)具有进水口以及出水口，以使冷却介质经由所述进水口进入所述散热器芯体(1)内部并与所述散热器芯体(1)换热后经由所述出水口流出，所述中冷器芯体(2)具有进气口以及出气口，以使气体经由所述进气口进入所述中冷器芯体(2)内部并与所述中冷器芯体(2)换热后经由所述...

【技术特征摘要】

1.一种工程车辆用冷却总成，其特征在于，包括散热器芯体(1)、连接于所述散热器芯体(1)的中冷器芯体(2)以及冷却风扇(3)，所述散热器芯体(1)与所述中冷器芯体(2)沿竖直方向上下布置，所述冷却风扇(3)设于所述散热器芯体(1)以及所述中冷器芯体(2)的侧部以对所述散热器芯体(1)以及所述中冷器芯体(2)进行降温，所述散热器芯体(1)具有进水口以及出水口，以使冷却介质经由所述进水口进入所述散热器芯体(1)内部并与所述散热器芯体(1)换热后经由所述出水口流出，所述中冷器芯体(2)具有进气口以及出气口，以使气体经由所述进气口进入所述中冷器芯体(2)内部并与所述中冷器芯体(2)换热后经由所述出气口排出。

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用冷却总成，其特征在于，还包括用于与车体连接的安装框架(4)，所述散热器芯体(1)以及所述中冷器芯体(2)均设于所述安装框架(4)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种工程车辆用冷却总成，其特征在于，还包括设于所述安装框架(4)顶部的水箱(43)，所述水箱(43)与所述中冷器芯体(2)以及所述散热器芯体(1)连通设置。

4.根据权利要求2所述的一种工程车辆用冷却总成，其特征在于，所述安装框架(4)设置有风扇安装罩(411)，所述风扇安装罩(411)具有安装位，所述冷却风扇(3)设于所述安装位。

【专利技术属性】
技术研发人员：景虎，王印束，王富生，田康斌，魏恒康，杨龙，
申请(专利权)人：临工重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：