【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路隧道二次衬砌浇筑施工设备，具体涉及一种公路隧道二次衬砌防空洞浇筑系统。
技术介绍
1、在《隧道衬砌结构健康诊断及技术状况评定研究》一文中，对公路隧道二次衬砌背后空洞占检测隧道长度比例、位置分布、长度、高度等特征进行了统计和分析，结果表明公路隧道二次衬砌空洞占检测隧道长度比例高达11.3%，普遍存在于拱顶、拱腰及边墙部位，其中边墙位置处二次衬砌背后空洞状况最轻，而拱顶处二次衬砌背后空洞状况则最严重；其中拱顶空洞长度最大可达14.10m，最大高度可达21cm。
2、另外，在《隧道衬砌结构健康诊断及技术状况评定研究》一文中，对二次衬砌空洞质量缺陷与公路隧道病害之间的关系也进行了探讨，在现场进行衬砌雷达无损检测时，发现但凡雷达图像上出现较为密集或者较大的空洞时，相应区段的衬砌往往伴随着不同程度的开裂现象；经进一步理论分析指出，其原因为二次衬砌空洞质量缺陷会导致衬砌与围岩间作用关系的恶化，造成公路隧道在使用过程中，逐渐产生过大的衬砌应力集中，致使衬砌结构出现裂缝、错位，严重时甚至出现衬砌剥落掉块，严重影响公路隧道的行...
【技术保护点】
1.一种公路隧道二次衬砌防空洞浇筑系统，包括二衬台车（1）、浇筑泵车（2），二衬台车（1）上设有二衬浇筑模板、多级布料装置；公路隧道二次衬砌进行浇筑时，二衬台车（1）固定设置好二衬浇筑模板，二衬浇筑模板与一次衬砌防水板之间形成二次衬砌浇筑空间；浇筑泵车（2）通过多级布料装置控制混凝土的流向，实现对隧道二次衬砌浇筑空间的边墙、拱腰及拱顶的顺序浇筑；其特征是：二衬浇筑模板的端模板（3）上固定设置有若干排气口组件（5）；二次衬砌混凝土（7）在浇筑过程中，通过排气口组件（5）插入排气管（6），排气管（6）排出二次衬砌困气区域（8）中的空气，防止公路隧道二次衬砌在浇筑后出现空洞
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【技术特征摘要】
1.一种公路隧道二次衬砌防空洞浇筑系统，包括二衬台车（1）、浇筑泵车（2），二衬台车（1）上设有二衬浇筑模板、多级布料装置；公路隧道二次衬砌进行浇筑时，二衬台车（1）固定设置好二衬浇筑模板，二衬浇筑模板与一次衬砌防水板之间形成二次衬砌浇筑空间；浇筑泵车（2）通过多级布料装置控制混凝土的流向，实现对隧道二次衬砌浇筑空间的边墙、拱腰及拱顶的顺序浇筑；其特征是：二衬浇筑模板的端模板（3）上固定设置有若干排气口组件（5）；二次衬砌混凝土（7）在浇筑过程中，通过排气口组件（5）插入排气管（6），排气管（6）排出二次衬砌困气区域（8）中的空气，防止公路隧道二次衬砌在浇筑后出现空洞。
2.根据权利要求1所述公路隧道二次衬砌防空洞浇筑系统，其特征是：排气口组件（5）包括排气箱体（5.1）、排气端盖（5.2）、铰接活动门（5.3），排气箱体（5.1）底部、排气端盖（5.2）、端模板（3）上均设有对应的通孔；排气箱体（5.1）与端模板（3）固定连接，排气端盖（5.2）固定设置在排气箱体（5.1）外端面，铰接活动门（5.3）铰接设置在排气端盖（5.2）内侧，与排气端盖（5.2）的通孔相对应；当插入排气管（6）时，排气管（6）推开铰接活动门（5.3），穿过排气端盖（5.2）、排气箱体（5.1）、端模板（3）上的通孔插入二次衬砌浇筑空间；当拔出排气管（6）时，铰接活动门（5.3）自动关闭排气端盖（5.2）的通孔。
3.根据权利要求2所述公路隧道二次衬砌防空洞浇筑系统，其特征是：排气端盖（5.2）的通孔处设置有橡胶环（5.4），橡胶环（5.4）内孔直径小于排气管（6）的外径；排气箱体（5.1）底部通孔及端模板（3）通孔直径大于排气管（6）的外径。
4.根据权利要求2所述公路隧道二次衬砌防空洞浇筑系统，其特征是：靠近排气箱体（5.1）底部的相对侧壁上活动设置有推拉闸板（5.5），推拉闸板（5.5）上设有通孔；当推拉闸板（5.5）上的通孔与排气箱体（5.1）底部通孔对应时，排气箱体（5.1）内部空间与二次衬砌浇筑空间连通；当推拉闸板（5.5）上的通孔与排气箱体（5.1）底部通孔错开时，排气箱体（5.1）内部空间与二次衬砌浇筑空间隔断。
5.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨颖，沈宜斌，吴良木，倪凯，杨晓亮，陈颖，李兴业，李梓峰，李超杰，丁家辉，薛智，李顶顶，杨世霖，陈利涛，贾晓凤，
申请(专利权)人：保利长大工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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