一种转向系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种转向系统及车辆，涉及车辆转向技术领域。该转向系统包括转向驱动轴、驱动件和锁止离合器，驱动件被配置为通过一套设于转向驱动轴上的输出轮驱动转向驱动轴沿轴向运动；锁止离合器包括摩擦环、传动件和多个活动件，在转向驱动轴沿轴向运动时，传动件作旋转运动，传动件设置有径向凸起，各活动件相互间隔设置，径向凸起位于相邻的活动件之间；驱动件正向输出动力时，多个活动件沿径向向内移动以压接径向凸起，从而驱动传动件旋转；转向驱动轴反向输出动力时，活动件抵接于摩擦环的内壁。该转向系统能够通过机械结构的锁止离合器起到将转向驱动轴的位置锁止，响应速度快，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆转向，尤其涉及一种转向系统及车辆。

技术介绍

1、随着现代智能驾驶技术的发展和道路条件的改善，人们对于汽车舒适性和操控性的要求越来越高，使得后轮转向技术成为了车企与消费者都较为青睐的一项配置。转向系统利用电机为动力，通过滚珠丝杠结构进行动力的传递，从而为车轮提供转向力。由于滚珠丝杠结构不具备自锁功能，容易导致电机受到车轮带来的逆向力的影响，故需要在电机与转向驱动轴之间设置锁止离合器。

2、现有技术中，锁止离合器大多采用液压活塞通过液压油压紧摩擦片或电磁线圈通电产生磁力压紧来起到锁止作用。然而，液压活塞建压需要时间，导致响应速度较慢，锁止滞后，而电磁线圈虽然响应速度快，但长期通电发热会导致磁力衰减，高负载下容易引起烧蚀，可靠性较差。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提出一种转向系统及车辆，能够通过机械结构的锁止离合器起到将转向驱动轴的位置锁止，响应速度快，可靠性高。

2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：

3、一种转向系统，包括：

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【技术保护点】

1.一种转向系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述锁止离合器(4)还包括连杆(44)，每个所述活动件(43)与所述输出轮(323)之间通过所述连杆(44)枢接。

3.根据权利要求2所述的转向系统，其特征在于，所述连杆(44)通过第一轴(45)与所述输出轮(323)枢接，所述连杆(44)通过第二轴(46)与一个所述活动件(43)枢接，沿所述锁止离合器(4)的径向，所述第一轴(45)位于所述第二轴(46)的内侧。

4.根据权利要求2所述的转向系统，其特征在于，所述锁止离合器(4)还包括弹性件，所述弹性件设置于压接所述径...

【技术特征摘要】

1.一种转向系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述锁止离合器(4)还包括连杆(44)，每个所述活动件(43)与所述输出轮(323)之间通过所述连杆(44)枢接。

3.根据权利要求2所述的转向系统，其特征在于，所述连杆(44)通过第一轴(45)与所述输出轮(323)枢接，所述连杆(44)通过第二轴(46)与一个所述活动件(43)枢接，沿所述锁止离合器(4)的径向，所述第一轴(45)位于所述第二轴(46)的内侧。

4.根据权利要求2所述的转向系统，其特征在于，所述锁止离合器(4)还包括弹性件，所述弹性件设置于压接所述径向凸起(423)的两个所述活动件(43)之间并与两个所述活动件(43)均连接，所述弹性件被配置为驱动两个所述活动件(43)相互远离。

5.根据权利要求4所述的转向系统，其特征在于，所述输出轮(323)凸设有平衡部(3231)，所述活动件(43)设置有平衡槽(431)，沿所述锁止离合器(4)的周向，所述平衡部(3231)的至少一端抵接于所述平衡槽(431)对应的内壁。

6.根据权利要求5所述的转向系统，其特征在于，沿所述锁止离合器(4)的径...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹良振，付贵奇，陈雨，韩永强，
申请(专利权)人：立昇智能科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：