一种铝合金平板车厢制造技术

本技术公开了一种铝合金平板车厢，包括采用模块化部件相互独立拼装形成平面状的铝合金车厢底板组件、安装于铝合金车厢底板组件四周外侧上的铝合金边框组件、安装于铝合金边框组件四角位置处的铝合金边框包角件。模块化部件为多个依次衔接拼装的条形底板。铝合金边框组件包括铝合金前框条、铝合金后框条、铝合金左框条和铝合金右框条。铝合金前框条和铝合金后框条上均设有向上凸起用于限位活动车厢安装的限位凸筋。该铝合金平板车厢具有重量轻、省油环保、耐腐蚀性、维护方便、方便拓展安装、提高安装的可靠性和安全实用等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及在铝合金车厢的，尤其涉及一种铝合金平板车厢。

技术介绍

1、目前，市场上汽车使用的平板车厢基本都是钢铁结构的平板车厢，很少有采用质量更轻的铝合金平板车厢。铝合金平板车厢相比传统钢铁结构的平板车厢，在诸多方面更具有优势，如：铝合金平板车厢重量更轻，对比同尺寸的钢铁平板车厢重量减低约40％，每百公里节约0.42升燃油，更加节能环保；有数据表明，提取1kg原铝约需13.5kwh电量，但在汽车制造中每使用1kg铝材可以代替3kg钢材，在汽车的使用周期内节约1kg材料可节约燃油0.7kg，相当于节约电12800kwh电量，减少二氧化碳排放约2670kg，近100倍节能。另外，由于钢铁结构的平板车厢采用多采用框架结构形成底板，然后使用方通纵横布置焊接成型，再铺上钢板，形成整体的平板车厢结构，当采用同等规格的铝合平板车厢的情况下，在对比同等规格下，由于铝合金平板车厢比钢铁结构平板车厢净重要轻，铝合金平板车厢在满载情况下载货量比钢铁结构平板车厢要大，载货的利用率高更高。

2、另外，传统的平板车厢还存在着一些问题，具体如下：(1)传统的钢铁结构车厢的防本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铝合金平板车厢，其特征在于，包括采用模块化部件相互独立拼装形成平面状的铝合金车厢底板组件(1)、安装于铝合金车厢底板组件四周外侧上的铝合金边框组件(2)、安装于铝合金边框组件四角位置处的铝合金边框包角件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种铝合金平板车厢，其特征在于，所述的铝合金左框条和铝合金右框条均通过内六角沉头螺栓(10)与各条形底板的两端及铝合金前框条和铝合金后框条的两条形成安装连接；内六角沉头螺栓的螺栓头与铝合金左框条和铝合金右框条的底板面平齐或沉降入铝合金左框条和铝合金右框条底板面下方。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金平板车厢，其特征在于，所...

【技术特征摘要】

1.一种铝合金平板车厢，其特征在于，包括采用模块化部件相互独立拼装形成平面状的铝合金车厢底板组件(1)、安装于铝合金车厢底板组件四周外侧上的铝合金边框组件(2)、安装于铝合金边框组件四角位置处的铝合金边框包角件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种铝合金平板车厢，其特征在于，所述的铝合金左框条和铝合金右框条均通过内六角沉头螺栓(10)与各条形底板的两端及铝合金前框条和铝合金后框条的两条形成安装连接；内六角沉头螺栓的螺栓头与铝合金左框条和铝合金右框条的底板面平齐或沉降入铝合金左框条和铝合金右框条底板面下方。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金平板车厢，其特征在于，所述的铝合金前框条、铝合金后框条、铝合金左框条和铝合金右框条均为l形状并相互对应安装形成围绕铝合金车厢底板组件设置的方框结构。

4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁耀桦，苏颢，
申请(专利权)人：江门中远海运铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：