动力系统及车辆技术方案

本技术涉及一种动力系统及车辆，包括增程器、第一驱动模块及第二驱动模块；第一驱动模块包括第一电机和第二电机，第一电机用于驱动左前车轮，第二电机用于驱动右前车轮；第二驱动模块包括第三电机和第四电机，第三电机用于驱动左后车轮，第四电机用于驱动右后车轮；第一电机、第二电机、第三电机以及第四电机中的至少一个为轮毂电机，轮毂电机安装在被其驱动的车轮内；增程器用于驱动左前车轮和右前车轮；或者，增程器用于驱动左后车轮和右后车轮。轮毂电机可以不占据(或者减少占据)车身空间，从而有利于安装于车身上的其他部件的选型和布置。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆，尤其涉及一种动力系统及车辆。

技术介绍

1、近年来增程式电动汽车变得越来越普及，其中，相比传统汽车而言，四轮独立驱动电动汽车省去了离合器、变速器、差速器等机械传动部件，从而简化了整车的结构、降低整车重量，同时，还可以提高动力传动系统布置的灵活性，以将传动效率。

2、如图1所示，相关技术中，四轮独立驱动汽车的前后轮均采用分布式电驱总成进行驱动，但是，这种设置方式，会使占据车身的大量空间，不利于安装于车身上的其他部件的选型和布置。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是：针对相关技术中四轮独立驱动汽车的前后轮均采用分布式电驱总成进行驱动的设置方式，会使占据车身的大量空间的问题，提供一种动力系统及车辆。

2、为了解决上述问题，一方面，本技术实施例提供一种动力系统，包括增程器、第一驱动模块及第二驱动模块；所述第一驱动模块包括第一电机和第二电机，所述第一电机用于驱动左前车轮，所述第二电机用于驱动右前车轮；所述第二驱动模块包括第三电机和第四电机，所述第三电机用于驱动左后车轮，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力系统，其特征在于，包括增程器、第一驱动模块及第二驱动模块；

2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机中的至少一个为轮毂电机，所述增程器安装在前机舱内。

3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述第三电机和所述第四电机中的至少一个安装在车身上，并位于所述左后车轮和所述右后车轮之间。

4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一电机为轮毂电机，所述第一电机安装在所述左前车轮内；所述第一驱动模块还包括第一控制器，所述第一控制器与所述第一电机电性连接，所述第一控制器位于所述左前车轮内；和/或，...

【技术特征摘要】

1.一种动力系统，其特征在于，包括增程器、第一驱动模块及第二驱动模块；

2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机中的至少一个为轮毂电机，所述增程器安装在前机舱内。

3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述第三电机和所述第四电机中的至少一个安装在车身上，并位于所述左后车轮和所述右后车轮之间。

4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一电机为轮毂电机，所述第一电机安装在所述左前车轮内；所述第一驱动模块还包括第一控制器，所述第一控制器与所述第一电机电性连接，所述第一控制器位于所述左前车轮内；和/或，

5.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第三电机和所述第四电机均安装在车身上，并均位于所述左后车轮和所述右后车轮之间，所述第三电机通过第一驱动半轴连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴坚，祁宏钟，张安伟，周文太，关佳景，李东东，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：