【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别是涉及一种车辆动力总成及其工程机械设备。
技术介绍
1、工程机械和车辆在向电力驱动燃料发动机发电补能的方向发展的过程中，暴露了诸多问题。为了提高能量的利用效率，需要将动力解耦，即车辆前进后退行走部分动力由行走电机及其控制器驱动。液压系统由油泵电机及其控制器驱动。增程发电系统也有响应的电机和控制器。同时锂电池、电机电控、发动机需要三个不同温度的冷却水进行散热，驾驶室乘员仓需要有空调和暖风系统。新能源特别是油电混合动力架构的工程机械和车辆结构相较于传动柴油动力工程机械和车辆更为复杂，零部件数量多、管路线路多。整车制造装配时，新能源控制器、高压线缆、冷却管路、发动机、配气系统、散热器等需要按照装配工艺逐一装配到车架上，工序多，工艺复杂，装配效率低、维修便利性差，同样纯电动新能源车辆也存在相应的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种车辆动力总成，以解决上述现有技术存在的问题，以能够将新能源零部件集成连接，大大降低新能源中小型工程机械、特种作业设备和车辆整车装配难度，提
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1.一种车辆动力总成，其特征在于，包括动力总成本体，所述动力总成本体包括集成在一起的供电单元、控制器单元和散热单元，且所述动力总成本体可拆卸安装在车辆的车架上；
2.根据权利要求1所述的车辆动力总成，其特征在于，所述发电机位于所述组合支架上方，且其底部支撑有多个可拆卸连接在所述组合支架上的发电机减震脚垫，所述发电机减震脚垫可拆卸连接在所述发动机的壳体部分上；
3.根据权利要求2所述的车辆动力总成，其特征在于，所述进排气机构包括可拆卸连接在所述发动机壳体部分上的中冷器，所述中冷器的进气口与发动机的涡轮增压器相连通，中冷器的出气口与发动机的进气歧管
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力总成，其特征在于，包括动力总成本体，所述动力总成本体包括集成在一起的供电单元、控制器单元和散热单元，且所述动力总成本体可拆卸安装在车辆的车架上；
2.根据权利要求1所述的车辆动力总成，其特征在于，所述发电机位于所述组合支架上方，且其底部支撑有多个可拆卸连接在所述组合支架上的发电机减震脚垫，所述发电机减震脚垫可拆卸连接在所述发动机的壳体部分上；
3.根据权利要求2所述的车辆动力总成，其特征在于，所述进排气机构包括可拆卸连接在所述发动机壳体部分上的中冷器，所述中冷器的进气口与发动机的涡轮增压器相连通，中冷器的出气口与发动机的进气歧管相连通。
4.根据权利要求3所述的车辆动力总成，其特征在于，所述供电单元还包括动力依次传输的油泵电机、油泵减速器和齿轮油泵，所述油泵减速器和所述油泵电机的壳体部分均可拆卸连接在所述组合支架的下方，且所述油泵电机和所述齿轮油泵的壳体部...
【专利技术属性】
技术研发人员：杭勇，黄维，马二林，白卫涛，张庆，戎春华，黄善兵，
申请(专利权)人：江苏上交碳中和科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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