【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车后视镜，具体涉及一种角度可调的无盲区汽车后视镜。
技术介绍
1、汽车后视镜是安装在车辆上用于观察车辆后方及周边情况的装置。它通常由凸面镜或平面镜制成，能够扩大驾驶员的视野范围，帮助驾驶员在行驶过程中及时发现后方的车辆、行人及障碍物，确保行车安全。
2、汽车后视镜的观察范围通常包括车辆的后方、侧方以及部分下方视野，驾驶员需定期通过内、外后视镜观察路况，判断与其他车辆的距离和速度，以确保安全驾驶。
3、汽车后视镜的设计通常不涉及车轮及车轮周围环境的直接展示，这使得空间感较弱的人在进行倒车操作，或者沿着马路沿杆、路缘石、边沟等参照物行驶时，容易因为视野受限而发生车轮越过路沿的情况。这种偏差可能导致车辆与路缘石发生刮擦，造成车身损伤，严重时甚至可能引发交通事故，对车辆和行人安全构成威胁。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种角度可调的无盲区汽车后视镜，解决了空间感较弱的人在进行倒车或行驶时，容易因为视野受限而发生车轮越过路沿的情况的技术问题。p>
2、本专利本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种角度可调的无盲区汽车后视镜，包括后视镜本体(1)，其特征在于，所述后视镜本体(1)底部配合设置有外壳(2)，所述外壳(2)内部设置有用于观察前车轮及前车轮周围的前车轮观察镜(4)、用于观察后车轮及后车轮周围的后车轮观察镜(5)、位于前车轮观察镜(4)和后车轮观察镜(5)之间的隔板(202)，所述隔板(202)上固定设置有用于对车体一侧进行照明的照明装置(3)，所述外壳(2)内部设置有调节前车轮观察镜(4)和后车轮观察镜(5)反射角度的调节机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调的无盲区汽车后视镜,其特征在于，所述外壳(2)内部固定设置有第...
【技术特征摘要】
1.一种角度可调的无盲区汽车后视镜，包括后视镜本体(1)，其特征在于，所述后视镜本体(1)底部配合设置有外壳(2)，所述外壳(2)内部设置有用于观察前车轮及前车轮周围的前车轮观察镜(4)、用于观察后车轮及后车轮周围的后车轮观察镜(5)、位于前车轮观察镜(4)和后车轮观察镜(5)之间的隔板(202)，所述隔板(202)上固定设置有用于对车体一侧进行照明的照明装置(3)，所述外壳(2)内部设置有调节前车轮观察镜(4)和后车轮观察镜(5)反射角度的调节机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调的无盲区汽车后视镜,其特征在于，所述外壳(2)内部固定设置有第一固定板(204)，所述前车轮观察镜(4)包括第一调节板(402)、第一观察镜片(407)和第二球头杆(401)，所述第二球头杆(401)与第一固定板(204)固定连接，所述第一调节板(402)背面固定连接有与第二球头杆(401)相配合的第一球头连接座(403)，所述第一调节板(402)背面固定设置有两组第一调节气囊(404)，两组所述第一调节气囊(404)分别位于第一球头连接座(403)两侧，且均与调节机构(6)输出端配合连接，两组所述第一调节气囊(404)背面均与第一固定板(204)固定连接，所述第一观察镜片(407)配合设置在第一调节板(402)正面。
3.根据权利要求2所述的一种角度可调的无盲区汽车后视镜,其特征在于，所述外壳(2)内部固定设置有第二固定板(205)，所述后车轮观察镜(5)包括第二调节板(502)、第二观察镜片(507)和第三球头杆(501)，所述第三球头杆(501)与第二固定板(205)固定连接，所述第二调节板(502)背面固定连接有与第三球头杆(501)相配合的第三球头连接座(503)，所述第二调节板(502)背面固定设置有两组第二调节气囊(504)，两组所述第二调节气囊(504)分别位于第三球头连接座(503)两侧，且均与调节机构(6)输出端配合连接，两组所述第二调节气囊(504)背面均与第二固定板(205)固定连接，所述第二观察镜片(507)配合设置在第二调节板(502)正面。
4.根据权利要求2或3所述的一种角度可调的无盲区汽车后视镜,其特征在于，所述第一调节板(402)正面固定设置有第一连接球头(405)，所述第一观察镜片(407)背面固定设置有与第一连接球头(405)相配合的第二球头连接座(406)，所述第二调节板(502)正面固定设置有第二连接球头(505)，所述第二观察镜片(507)背面固定设置有与第二连接球头(505)相配合的第四球头连接座(506)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德军，陈娟，苏辉，骆卜庆，李文科，
申请(专利权)人：江苏明智车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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