一种工业车辆减震踏板结构制造技术

本申请涉及减震踏板技术领域，且公开了一种工业车辆减震踏板结构，包括踏板座，踏板座的顶部固定有支撑架，支撑架一端的内部连接有支撑杆一，支撑杆一上转动设有一组支撑压杆，支撑压杆的外壁安装有踏板，踏板的表面连接有踏板垫，踏板背壁两侧设有一级减震结构，两个一级减震结构之间设有二级减震结构，一级减震结构的底部设有三级减震结构。本申请通过采用一级、二级和三级减震结构，实现了对震动能量的多层次衰减，显著提高了减震效果，使得不同体重的操作人员都能获得良好的舒适性体验，踏板座、踏板和支撑压杆预装成整体结构，大大简化了安装过程，提高了安装效率，整体结构设计便于拆卸和维修，降低了维护难度和成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及减震踏板，尤其是涉及一种工业车辆减震踏板结构。

技术介绍

1、在现有技术中，工业车辆的减震踏板结构多采用单一或简单的减震设计，如仅通过弹簧或橡胶垫来实现减震效果。这些设计方案在一定程度上能够缓解车辆运行时对操作人员的震动冲击，但存在明显的缺点。首先，由于减震效果受驾驶员体重影响较大，不同体重的驾驶员在相同条件下体验到的减震效果差异显著，导致整体舒适性不均。其次，现有减震结构的可靠性较差，长期使用下易磨损、失效，需频繁更换，增加了维护成本和难度。最后，部分减震装置安装复杂，不便于快速安装和拆卸，影响了车辆的维修效率和灵活性。

2、本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、为了解决由于减震效果受驾驶员体重影响较大，不同体重的驾驶员在相同条件下体验到的减震效果差异显著，导致整体舒适性不均。其次，现有减震结构的可靠性较差，长期使用下易磨损、失效，需频繁更换，增加了维护成本和难度的问题，本申请提供一种工本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种工业车辆减震踏板结构，包括踏板座(1)，其特征在于：所述踏板座(1)的顶部固定有支撑架(2)，所述支撑架(2)一端的内部连接有支撑杆一(4)，所述支撑杆一(4)上转动设有一组支撑压杆(9)，所述支撑压杆(9)的外壁安装有踏板(5)，所述踏板(5)的表面连接有踏板垫(6)，所述踏板(5)背壁两侧设有一级减震结构(12)，两个所述一级减震结构(12)之间设有二级减震结构(13)，所述一级减震结构(12)的底部设有三级减震结构(14)。

2.根据权利要求1所述的一种工业车辆减震踏板结构，其特征在于：所述踏板座(1)内开设有一组活动区(3)，所述活动区(3)的内壁通过螺钉连接...

【技术特征摘要】

1.一种工业车辆减震踏板结构，包括踏板座(1)，其特征在于：所述踏板座(1)的顶部固定有支撑架(2)，所述支撑架(2)一端的内部连接有支撑杆一(4)，所述支撑杆一(4)上转动设有一组支撑压杆(9)，所述支撑压杆(9)的外壁安装有踏板(5)，所述踏板(5)的表面连接有踏板垫(6)，所述踏板(5)背壁两侧设有一级减震结构(12)，两个所述一级减震结构(12)之间设有二级减震结构(13)，所述一级减震结构(12)的底部设有三级减震结构(14)。

2.根据权利要求1所述的一种工业车辆减震踏板结构，其特征在于：所述踏板座(1)内开设有一组活动区(3)，所述活动区(3)的内壁通过螺钉连接有定位件(15)。

3.根据权利要求2所述的一种工业车辆减震踏板结...

【专利技术属性】
技术研发人员：解辉，陶晓亮，
申请(专利权)人：安徽凌迈智能仓储装备有限公司，
类型：新型
国别省市：