一种磁悬浮履带车用保护架及其履带车制造技术

技术公开了一种磁悬浮履带车用保护架及其履带车，解决了现有的磁悬浮履带车在磁悬浮不稳定悬浮状态或恶劣工况下，无法保障车体和磁悬浮系统的安全且开启垂向起始悬浮不方便的技术问题。本技术包括设置在车体底部的第一伸缩驱动杆和第二伸缩驱动杆，所述第一伸缩驱动杆用于控制车体底部距离地面的高度，所述第二伸缩驱动杆用于控制第一伸缩驱动杆与地面的接触角度；所述第一伸缩驱动杆与车体底部转动连接，所述第二伸缩驱动杆通过第一连杆与第一伸缩驱动杆转动连接。该技术具有有效保护车体和磁悬浮系统以及能方便开启初始垂向悬浮等优点。

【技术实现步骤摘要】

技术涉及履带车，具体涉及一种磁悬浮履带车用保护架及其履带车。

技术介绍

1、履带车具有对地面单位压力小、抓地力强、越野性能好和通过性能强等优点，被广泛应用于各种工程机械和农用机械中。现有技术中，履带车的底盘和车体通常采用刚性连接，仅在履带轮组和底盘连接处设有钢弹簧隔振。然而普通钢弹簧的阻尼较小，对于线路不平顺等外界激扰的消振效果较差，且履带车多用于复杂、恶劣的地形环境中，路面平顺度较差，二者皆导致传递至履带车体的振动较为剧烈，显著影响了履带车的乘坐舒适性和运行品质。此外，履带车多采用内燃机或电动机输出转矩，并通过传动机构驱动履带行进。行进过程由于存在较大的摩擦损耗，动力消耗大，传动部件易损坏，降低了能源的使用效率，增大了后期运营维护成本。

2、为了减少运行中的摩擦力等和因为自重带来的能耗，出现了将磁悬浮引入履带车中的技术。

3、但是在现有的磁悬浮履带车中，并没有考虑在悬浮启动阶段和悬浮停止阶段以及一些极端工况下车体不稳定，如何保证磁悬浮系统的安全以及车体的安全的技术问题。

4、同时，现有超导磁悬浮技术在稳定悬浮前需要开启本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种磁悬浮履带车用保护架，其特征在于，包括设置在车体(1)底部的第一伸缩驱动杆(30)和第二伸缩驱动杆(31)，所述第一伸缩驱动杆(30)用于控制车体(1)底部距离地面的高度，所述第一伸缩驱动杆(30)与车体(1)底部转动连接，所述第二伸缩驱动杆(31)通过第一连杆(32)与第一伸缩驱动杆(30)转动连接，所述第二伸缩驱动杆(31)用于控制第一伸缩驱动杆(30)与地面的接触角度。

2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮履带车用保护架，其特征在于，所述第一伸缩驱动杆(30)包括第一驱动组件(300)和第一杆体(301)，所述第一驱动组件(300)的一端与车体(1)底部转动连接，...

【技术特征摘要】

1.一种磁悬浮履带车用保护架，其特征在于，包括设置在车体(1)底部的第一伸缩驱动杆(30)和第二伸缩驱动杆(31)，所述第一伸缩驱动杆(30)用于控制车体(1)底部距离地面的高度，所述第一伸缩驱动杆(30)与车体(1)底部转动连接，所述第二伸缩驱动杆(31)通过第一连杆(32)与第一伸缩驱动杆(30)转动连接，所述第二伸缩驱动杆(31)用于控制第一伸缩驱动杆(30)与地面的接触角度。

2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮履带车用保护架，其特征在于，所述第一伸缩驱动杆(30)包括第一驱动组件(300)和第一杆体(301)，所述第一驱动组件(300)的一端与车体(1)底部转动连接，所述第一驱动组件(300)的另一端与第一杆体(301)连接，所述第一驱动组件(300)连接所述第一连杆(32)，所述第二伸缩驱动杆(31)与第一连杆(32)转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种磁悬浮履带车用保护架，其特征在于，所述第二伸缩驱动杆(31)的一端与车体(1)底部转动连接，所述第二伸缩驱动杆(31)的另一端与所述第一伸缩驱动杆(30)转动连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：姚圣法，杨明亮，朱洪林，刘平，严旺，黄海波，
申请(专利权)人：四川天舜动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：