【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及3d打印，尤其涉及一种发动机铝合金壳体的制造方法。
技术介绍
1、在发动机壳体设计制造的过程中，传统发动机壳体采用铸造和机械加工方式，适合大批量生产。但对于结构复杂、小批量生产、处于设计研发验证阶段、定制化的壳体而言采用铸造和机械加工方式生产周期长、成本高。
2、因此，需要一种发动机铝合金壳体的制造方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种发动机铝合金壳体的制造方法，能够缩短生产周期，降低开发成本。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、发动机铝合金壳体的制造方法，包括如下步骤：
4、s1、对壳体模型进行三维建模，调整建模后的壳体模型与打印平台之间的打印倾斜角度并设计支撑所述壳体模型不与所述打印平台接触的面的支撑结构；
5、s2、导出所述壳体模型和所述支撑结构的数据至金属3d打印设备进行金属增材制造，直至完成发动机壳体和所述支撑结构的打印；
6、s3、对所述发动机壳体...
【技术保护点】
1.发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述打印倾斜角度为45°。
3.根据权利要求1所述的发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述支撑结构呈柱状，所述支撑结构包括呈片形格栅状的支撑块，于所述支撑块中间隔填充有多个支撑柱(20)。
4.根据权利要求3所述的发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，位于所述支撑块的周面的相邻的所述支撑柱(20)的间距小于位于所述支撑块内部的相邻的所述支撑柱(20)的间距。
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【技术特征摘要】
1.发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述打印倾斜角度为45°。
3.根据权利要求1所述的发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述支撑结构呈柱状，所述支撑结构包括呈片形格栅状的支撑块，于所述支撑块中间隔填充有多个支撑柱(20)。
4.根据权利要求3所述的发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，位于所述支撑块的周面的相邻的所述支撑柱(20)的间距小于位于所述支撑块内部的相邻的所述支撑柱(20)的间距。
5.根据权利要求3所述的发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，所述支撑块的片形格栅(10)包括依次连接的主体部(11)、过渡部(12)和插入部(13)，所述主体部(11)远离所述插入部(13)的一端与所述打印平台连接，所述插入部(13)插入到所述壳体模型中。
6.根据权利要求5所述的发动机铝合金壳体的制造方法，其特征在于，所述过渡部(12)呈梯形，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建业，王毅，孔龙，牛留辉，高文华，孙登富，
申请(专利权)人：上海汉邦联航激光科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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