无取向性电磁钢板的制造方法技术

对含有以质量%计C：0.005%以下、Si：3.0～5.0%、Al：3.0%以下、Mn：3.0%以下和Cu：0.01～0.5%的钢坯进行热轧、热轧板退火、冷轧而制成冷轧板、然后实施最终退火来制造无取向性电磁钢板时，以将上述最终退火的加热区的钢板温度从500℃到800℃为止的区域的炉内气氛的露点D<subgt;H</subgt;设定为‑20℃以下、将加热区的钢板温度从超过800℃到均热温度为止的区域和均热区的炉内气氛的露点D<subgt;S</subgt;设定为‑40℃以下、并且上述露点D<subgt;H</subgt;和露点D<subgt;S</subgt;满足D<subgt;H</subgt;＞D<subgt;S</subgt;的关系的方式进行控制，抑制最终退火后的钢板表面的氧化，由此，针对含有大量Si的高等级材料而稳定地得到低铁损的无取向性电磁钢板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及主要用于旋转机的铁芯材料的无取向性电磁钢板的制造方法。

技术介绍

1、无取向性电磁钢板(硅钢板)是主要用于电动机的铁芯材料的软磁性材料，为了通过提高钢的电阻率而降低铁损，添加大量作为合金元素的si。无取向性电磁钢板多用于工业用感应电动机，以往多使用si含量小于3.0质量%、板厚为0.5mm～0.35mm的所谓低等级材料。该等级由于作为非磁性元素的si的含量比较低，因此具有磁通密度高这样的特征，有利于降低感应电动机的励磁电流和铜损。另外，由于板厚比较厚，因此，对于钢铁制造商而言，还具有连续轧制、连续退火生产线中的生产率高、能够廉价地制造这样的优点。

2、另一方面，近年来，作为气候变动对策，为了削减co2排放量，汽车的电动化急剧发展。电动汽车利用大型电动机代替内燃机来驱动，因此汽车的电动化需要大量电磁钢板。另外，由于电动汽车的驱动电动机要求小型化、轻量化，因此，作为励磁方法，采用强稀土永磁体，并且，为了高输出化，期望高速旋转。因此，在电动汽车的驱动电动机中产生的损失中，铁损比铜损更占主导地位，对于作为铁芯材料的电磁钢板，更强烈要求铁损本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种无取向性电磁钢板的制造方法，其中，对钢坯进行热轧、热轧板退火、一次冷轧或夹着中间退火的两次以上冷轧而制成冷轧板，然后，使用具有加热区、均热区和冷却区的连续退火设备实施最终退火，所述钢坯具有含有C：0.005质量%以下、Si：3.0～5.0质量%、Al：3.0质量%以下、Mn：3.0质量%以下、P：0.10质量%以下、S：0.005质量%以下、N：0.005质量%以下、Cu：0.01～0.5质量%和O：0.005质量%以下、且余量由Fe和不可避免的杂质构成的成分组成，

2.根据权利要求1所述的无取向性电磁钢板的制造方法，其特征在于，将所述最终退火的冷却区的钢板温度从均热...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种无取向性电磁钢板的制造方法，其中，对钢坯进行热轧、热轧板退火、一次冷轧或夹着中间退火的两次以上冷轧而制成冷轧板，然后，使用具有加热区、均热区和冷却区的连续退火设备实施最终退火，所述钢坯具有含有c：0.005质量%以下、si：3.0～5.0质量%、al：3.0质量%以下、mn：3.0质量%以下、p：0.10质量%以下、s：0.005质量%以下、n：0.005质量%以下、cu：0.01～0.5质量%和o：0.005质量%以下、且余量由fe和不可避免的杂质构成的成分组成，

2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久保智幸，财前善彰，斋藤勇人，丸山茂宏，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：发明
国别省市：