包含减摩添加剂整套配方的润滑组合物和润滑脂组成比例

一种润滑组合物，其中包含与二硫代氨基甲酸钼、环烷酸锌和一或多种金属二硫代磷酸盐组合的基础油以及视具体情况而存在的一或多种其它金属二硫代氨基甲酸盐。一种包含这类组合物与增稠剂相组合的润滑脂，特别适于润滑等速万向节。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及润滑组合物，更特别是、但非仅限于含有这类组合物的润滑脂，更特别是、但非仅限于用于等速万向节如等速滑叉式万向节的润滑脂。等速万向节在前置发动机/前轮驱动汽车、具有独立悬架的汽车、或在四轮驱动汽车中使用。等速万向节(CVJ)是特殊类型的万向节，它将驱动力由最终传动减速器以恒定转速传导到主动轮轴。等速万向节的两种主要类型是滑叉型和固定型等速万向节并且通常以适当的组合方式在机动车中使用。滑叉型等速万向节允许在轴向滑动，而固定型等速万向节不允许在轴向运动。当滑叉型万向节处于一定的角度并进行旋转时，所述滑叉型万向节的机械部件承受复杂的滚动和滑动运动，众所周知，对这些运动的摩擦阻力可使机动车辆产生振动、刺耳的噪音以及小幅滚动，在一些行车条件下尤为如此。这些噪音、振动和运动令机动车乘客感到不愉快。因而，人们试图配制等速万向节润滑脂来改进其摩擦特性，从而减少滑叉型等速万向节内的摩擦力及车内承受的噪音和振动。一些研究表明，在这些噪音及振动与在一些实验室摩擦试验机上测量的摩擦系数之间存在可利用的相互关系。特别是，在一些研究中发现，SRV(Schwingungs Reibung und Verschleiss)实验室摩擦试验机(由Optimol仪器公司制造)可提供对于开发低摩擦等速万向节润滑脂有用的指导，从而减少噪音和振动。在这类等速万向节中通用的润滑脂的实例包括含有钙配合物皂作为增稠剂的润滑脂、含有锂皂作为增稠剂的润滑脂；含有锂配合物作为增稠剂的润滑脂；及含有聚脲作为增稠剂的润滑脂。然而，增稠剂也可以是包括粘土，和钙、钠、铝、和钡的脂肪酸皂在内的一系列物质中的一种。在润滑脂中使用的基础油基本上是与油润滑所通常选择的类型相同的油。所述基础油可以是矿物和/或合成来源的。矿物来源的基础油可是矿物油，如通过溶剂精制或氢加工所制备的那些。合成来源的基础油通常是C10-50烃聚合物，例如α-烯烃的液体聚合物的混合物。它们还可以是通用的酯，如多元醇酯。所述基础油还可是这些油的混合物。优选地，基础油是由丹麦皇家/壳牌集团公司以名称“HVI”或“MVIN”出售的矿物来源油品、聚α-烯烃、或其混合物。也可使用通过蜡的氢化异构化来制备的基础油类型、如由丹麦皇家/壳牌集团公司以名称“XHVI”(商标)出售的油品。润滑脂优选含有2至20wt％，更优选5至20wt％增稠剂。锂皂增稠的润滑脂多年前就已被公众了解。通常，锂皂由C10-24、优选C15-18饱和或不饱和脂肪酸或其衍生物来制备。一种具体的衍生物是加氢蓖麻油，它是12-羟基硬脂酸的甘油酯。12-羟基硬脂酸是特别优选的脂肪酸。用复合增稠剂增稠的润滑脂也已是公知的。除脂肪酸盐外，它们向增稠剂中引入络合剂，通常是低至中等分子量的酸或二元酸或其一种盐，如苯甲酸或硼酸或硼酸锂。在润滑脂中用作增稠剂的尿素类化合物在其分子结构中包括脲基团(-NHCONH-)。这些化合物根据脲链数包括单、二、或多脲化合物。各种通用的润滑脂添加剂以这一应用领域通用的添加量被加入到润滑脂中以赋予所述润滑脂以一些所需的特性，如氧化稳定性、胶粘性、极压性能和腐蚀抑制性。适用的添加剂包括一或多种极压/抗磨剂，例如锌盐如二烷基或二芳基二硫代磷酸锌、硼酸盐、被取代的噻二唑、通过例如二烷氧胺与被取代的有机磷酸盐反应制备的氮/磷聚合化合物、磷酸胺、天然或合成来源的硫化鲸蜡油、硫化猪油、硫化酯、硫化脂肪酸酯、和相似的硫化物质、例如对应于通式(OR)3P＝O(其中R为烷基、芳基或芳烷基)的有机磷酸酯、和三苯基硫逐磷酸酯(phosphorothionate)；一或多种高碱性含金属洗涤剂，如钙或镁的烷基水杨酸盐或烷基芳基磺酸盐；一或多种无灰分散剂添加剂，如聚异丁烯基琥珀酸酐与胺或酯的反应产物；一或多种抗氧剂，如受阻酚或胺，例如苯基α-萘胺、二苯基胺或烷基化二苯基胺；一或多种防锈添加剂如已视具体情况而定用钙中和了的氧化烃，烷基化苯磺酸钙盐，和烷基化苯石油磺酸钙盐、及琥珀酸衍生物，或摩擦改进添加剂；一或多种粘度指数改进剂；一或多种倾点下降剂；和一或多种胶粘剂。还可添加固体物质如石墨、微细分散的二硫化钼、滑石粉、金属粉末和各种聚合物如聚乙烯蜡来赋予特殊的性能。研究表明，油溶性二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)(PCH Mitchell，Wear100(1984)281；H Isoyama and T Sakurai，国际摩擦学7(1974)151；E RBraithwaite and A B Greene，Wear 46(1978)405；and Y Yamamoto andS Gondo，Tribology Trans.，32(1989)251)及其它有机钼化合物在含硫物质存在下(Y Yamamoto，S Gondo，T Kamakura and M Konishi，Wear 120(1987)51；Y Yamamoto，S Gondo，T Kamakura and N Tanaka，Wear 112(1986)79；A B Greene and T J Ridson SAE Technical Paper811187 Warrendale PA，1981；and I Feag，W Perilstein and M R AdamsASLE Trans.，6(1963)60)可有效的减少摩擦和磨损。为了实现低摩擦，钼与硫结合(A.B.Greene and T.J.Ridson SAE Technical Paper811187 Warrendale PA，1981)以及可能有的磷(Y Yammoto，S Gondo，TKamakura and M Konishi，Wear 120(1987)51)的存在看起来是必要条件。硫的来源可来自与钼化合物结合使用的添加剂(K Kubo，Y Hamada，K Moriki and M Kibukawa，日本摩擦学杂志，34(1989)307)，通常是二硫代磷酸锌(ZnDTP)，来自所使用的基础油(Y Yammoto，S Gondo，TKamakura and N Tanaka，Wear 112(1986)79)或经与钼化合物本身进行化学结合(MoDTC就是这种情况)。然而，在文献中有许多其中向油中添加有机钼-硫化合物并不产生减摩作用的情况。与有机钼结合使用的硫的来源起着至关重要的作用；一些ZnDTP类型导致摩擦下降，而其它的则使摩擦上升(K Kubo，YHamada，K Moriki and M Kibukawa，日本磨擦学杂志，34(1989)307)。在一项NTN研究(SAE Technical Paper 871985；《用于等速万向节与轮轴轴承应用的低摩擦与抗摩擦腐蚀润滑脂的开发》，Mkato and TSato of NTN Toyo Co Ltd)中发现，当在聚脲基润滑脂中包含二硫代磷酸钼(MoDTP)及ZnDTP时，摩擦得到最大程度减小。向聚脲润滑脂中添加MoDTC和ZnDTP导致摩擦降低幅度较小。按照本专利技术，已发现，向MoDTC和金属二硫代磷酸盐的组合物中添加环烷酸锌可改进这些添加剂的摩擦性能。这种作用是意想不到的，因为单独向二硫代氨基甲酸钼中添加环烷酸锌并不降低摩擦系数，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑组合物，其中包含与二硫代氨基甲酸钼、环烷酸锌和一或多种金属二硫代磷酸盐相组合的基础油以及视具体情况而存在的一或多种其它金属二硫代氨基甲酸盐。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RA弗莱彻，
申请(专利权)人：国际壳牌研究有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]