【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件制造，具体而言，尤其涉及一种一体式金属桥壳生产方法及系统。
技术介绍
1、桥壳是汽车驱动桥的重要组成部分，起到支撑主减速器、差速器和半轴，固定左、右驱动轮的轴向相对位置以及将汽车载荷传递给车轮等作用，桥壳的质量对汽车行驶安全性有着重要影响。桥壳成形工艺主要可分为四种：铸造成形、冲压焊接成形、机械扩胀成形和液压胀形(即内高压成形)。目前国内驱动桥壳多采用传统的铸造桥壳和冲压焊接桥壳。cn202321860324.3公布了一种精密铸造一体式后桥壳，采用精密铸造工艺制造桥壳。cn201821191908.5公布了一种通过中频加热锻造的一体式桥壳，采用圆棒坯料锻造工艺制造桥壳。cn201210361146.x公布了一种无焊缝一体化锻压桥壳制造工艺，主要流程为：初坯经辊锻机辊锻成形出桥壳坯料，再用摩擦压力机冲压中心锅，将中心锅装入组合模块，通过多头挤压机挤压成型，用综合性模压机整体整形，用落边机切除飞边毛刺，取出中心组合模块精锻毛坯，进入正火炉时效正火，冷却后探伤透视，冷压校正，整体进入粗冷加工，调质热处理，冷却后全方位精加工等。
2、cn201811366652.1公布了一种新型一体化桥壳加工工艺，首先将管坯放入缩管机进行两端减径处理，然后在内高压成形机中成形，管坯中部形成叉速器包，最后使用激光切割机对叉速器包口径进行切割加工。
3、cn202311547325.7公布了一种新型真空一体桥壳制作工艺，该工艺首先将管坯放入水涨成型模具中，液压成形加工出桥包，再对桥包两端的桥管进行缩减径。cn
4、综上可知，铸造桥壳具有复杂理想的截面形状，但质量较大，加工面多，制造工艺复杂，且生产过程污染环境、耗材耗能。冲压焊接桥壳的重量较铸造桥壳更轻，但壁厚单一、工序多、材料利用率低、焊缝质量不易保证，且焊接污染环境，使用中存在漏油和断裂等现象。机械扩胀工艺具有材料利用率高、质量轻、强度高、焊接工作量少、对设备要求较低和成本低等优点，但胀形时桥壳在工艺孔端口处易出现横向裂纹，在桥包内侧的中间区域易出现起皱现象，严重影响桥壳的结构强度和后续加工，成为该工艺的难点。与铸造和冲压焊接方法相比，液压胀形桥壳具有壁厚分布合理、材料利用率高、无焊缝、质量轻、强度高等优点，但生产效率较低，同时由于设备能力的限制，无法提供足够大的液体成形压力及相应的密封技术，目前只应用于中小桥壳的成形。
技术实现思路
1、根据上述提出的技术问题，而提供一种一体式金属桥壳生产方法及系统。
2、本专利技术采用的技术手段如下：
3、第一方面，一种一体式金属桥壳生产方法，包括以下步骤：
4、s1：获取金属管坯，对金属管坯进行高温挤压缩径，得到高温挤压缩径后的金属管坯，所述高温挤压缩径后的金属管坯在其轴线方向上依次由第一桥管、初始桥包和第二桥管组成；
5、s2：对高温挤压缩径后的金属管坯进行热气胀成形，得到热气胀成形后的金属管坯，所述热气胀成形后的金属管坯在其轴线方向上依次由第一桥管、过程桥包和第二桥管组成；
6、s3：对热气胀成形后的金属管坯进行常温激光切割，得到常温激光切割后的金属管坯，所述常温激光切割后的金属管坯在其轴线方向上依次由第一桥管、目标桥包和第二桥管组成。
7、进一步的，所述初始桥包为鼓状结构，所述步骤s1包括以下步骤：
8、s11：获取金属管坯，将金属管坯放入加热机构中，所述加热机构将金属管坯加热至设定的目标挤压温度，并保温设定的目标时长，得到待挤压的金属管坯；
9、s12：将待挤压的金属管坯放入挤压缩径机构中，所述挤压缩径机构在待挤压的金属管坯上挤压出第一桥管、初始桥包和第二桥管，得到高温挤压缩径后的金属管坯。
10、进一步的，所述步骤s12包括以下步骤：
11、s121：将待挤压的金属管坯同轴设置在挤压缩径机构中的第一挤压通孔和第二挤压通孔之间；
12、s122：控制挤压缩径机构中的驱动机构，使其带动挤压缩径机构中的第一挤压通孔和第二挤压通孔做相向运动，直至挤压缩径机构中的第一挤压通孔和第二挤压通孔分别位于待挤压的金属管坯上的设定的第一目标位置和第二目标位置；
13、s123：控制挤压缩径机构中的驱动机构，使其带动挤压缩径机构中的第一挤压通孔和第二挤压通孔做背向运动，直至挤压缩径机构中的第一挤压通孔和第二挤压通孔均从待挤压的金属管坯上脱离，得到高温挤压缩径后的金属管坯。
14、进一步的，所述过程桥包为柱状结构，所述步骤s2包括以下步骤：
15、将高温挤压缩径后的金属管坯放入热气胀成形机构中，所述热气胀成形机构将高温挤压缩径后的金属管坯中的初始桥包加工成过程桥包，得到热气胀成形后的金属管坯。
16、进一步的，所述目标桥包为底面上开设有安装孔的过程桥包，所述步骤s3包括以下步骤：
17、s31：将热气胀成形后的金属管坯放入冷却机构中，所述冷却机构将热气胀成形后的金属管坯冷却至设定的目标切割温度，得到待切割的金属管坯；
18、s32：将待切割的金属管坯放入切割机构中，所述切割机构在待切割的金属管坯中的过程桥包的底面上开设安装孔，将待切割的金属管坯中的过程桥包加工成目标桥包，得到常温激光切割后的金属管坯。
19、第二方面，一种一体式金属桥壳生产系统，用于执行第一方面中任意一项所述的一种一体式金属桥壳生产方法，包括加热机构、挤压缩径机构、热气胀成形机构、冷却机构和切割机构。
20、进一步的，所述挤压缩径机构包括挤压机构和驱动机构；所述挤压机构包括第一挤压模和第二挤压模，所述第一挤压模内开设有第一挤压通孔，所述第二挤压模内开设有第二挤压通孔，所述第一挤压通孔和第二挤压通孔对称设置，所述第一挤压通孔的轴线和第二挤压通孔的轴线位于同一直线上；所述驱动机构的伸缩方向与第一挤压通孔的轴线方向和第二挤压通孔的轴线方向一致，所述第一挤压模和第二挤压模分别安装在驱动机构的伸缩方向的两端上。
21、进一步的，所述第一挤压通孔由第一变径挤压部和第一等径挤压部组成，所述第二挤压通孔由第二变径挤压部和第二等径挤压部组成；所述第一变径挤压部为喇叭状结构，所述第一等径挤压部为圆柱状结构，所述第一变径挤压部的大口的直径大于金属管坯的外径，所述第一变径挤压部的小口的直径小于金属管坯的外径，所述第一等径挤压部的直径等于第一变径挤压部的小口的直径，所述第一变径挤压部的小口与第一等径挤压部的一端连接在一起，所述第一变径挤压部的轴线和第一等径挤压部的轴线均位于第一挤压通孔的轴线上；所述第二变径挤压部为喇叭状结构，所述第二等径挤压部为圆柱状结构，所述第二变径挤压部的大口的直径大于金属管坯的外径，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，所述初始桥包(2)为鼓状结构，所述步骤S1包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，所述步骤S12包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，所述过程桥包(4)为柱状结构，所述步骤S2包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，所述目标桥包(5)为底面上开设有安装孔(6)的过程桥包(4)，所述步骤S3包括以下步骤：
6.一种一体式金属桥壳生产系统，用于执行权利要求1至5中任意一项所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，包括加热机构、挤压缩径机构、热气胀成形机构、冷却机构和切割机构。
7.根据权利要求6所述的一种一体式金属桥壳生产系统，其特征在于，所述挤压缩径机构包括挤压机构和驱动机构；
8.根据权利要求7所述的一种一体式金属桥壳生产系统，其特征在于，所述第一挤压
...【技术特征摘要】
1.一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，所述初始桥包(2)为鼓状结构，所述步骤s1包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，所述步骤s12包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，所述过程桥包(4)为柱状结构，所述步骤s2包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的一种一体式金属桥壳生产方法，其特征在于，所述目标桥包(5)为底面上开设有安装孔(6)的过程桥包(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞龙，郑帮智，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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