锁定装置包括锁定机构和撞销。当锁定机构（２０）的钩（３０）转动时，钩（３０）能够形成撞销（７０）被保持在钩和基板（２２）的凹部（２３）之间的锁定状态。棘爪（４６）能够转动至棘爪能够与钩结合的位置并且将钩保持在锁定状态。锁定弹簧（５６）能够向钩和棘爪施力以使得钩和棘爪被稳定于锁定状态或解除锁定状态。推动构件能够转动至推动构件能够经由形成于推动构件的凸轮面（６１）而朝着锁定方向推压处于锁定状态的钩的推动位置。推进弹簧能够对推动构件施加朝向推动位置的力。形成于推动构件的通孔（６５）形成变形促进部（６４）。当具有预定值以上的负荷从钩侧被施加至推动构件时，变形促进部能够使推动构件变形。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术主要涉及一种能够将车辆用座椅连接至车辆主体侧 或将车辆用座椅从车辆主体侧解除连接的锁定装置。
技术介绍
专利文献l中的技术教示了这种类型的锁定装置的一个示例。在该技术中，锁定才几构^皮设置于座4t侧，并且撞销祐:i殳置 于车辆主体侧。该锁定机构包括安装至座椅侧的基板、被可转 动地支撑在基板上的钩、棘爪和推动构件。基板具有能够接收 撞销的凹部。该钩形成撞销被保持在钩和基板的凹部之间的锁 定状态，或者形成钩与撞销分开的解除锁定状态。棘爪和推动 构件分别被同轴可转动地支撑。当棘爪被转动至棘爪能够与钩 接合的位置时，棘爪能够将钩保持在锁定状态。由弹簧对推动 构件施力，从而使推动构件转动至推动构件能够进一步沿锁定 方向推压处于锁定状态的钩的推动位置。由此，能够消除处于 锁定状态的锁定才几构和撞销之间的间隙。另外，推动构件设置有通过弯曲推动构件的一部分而形成 的变形促进部。通过将推动构件的 一 侧增大为加强筋状(bead-like )形状而形成变形促进部。在锁定状态下当从钩侧 施加到推动构件侧的负荷超过预定值时，能够使变形促进部在 包括在负荷的传递路径中的任何其它部分变形之前变形，乂人而 避免钩、棘爪或其它构件变形。在变形促进部变形之后，钩能 够经由棘爪被保持在锁定状态。专利文献l:曰本并争开2005—271903号/>才艮
技术实现思路
专利技术要解决的问题通过将推动构件的 一 侧增大为加强筋状形状而形成专利文 献l中的推动构件的变形促进部。因此，锁定机构的厚度方向上的空间一皮增大部(swollen portion)占据。这可能导致锁定 机构的厚度增大。另外，与推动构件相邻布置的基板或其它构 件必须被设计成防止与变形促进部干涉。这可能导致基板或所 述其它构件的形状复杂。为解决这些问题而创作了本专利技术。本专利技术的一个目的是避 免锁定机构的厚度方向上的空间被推动构件的变形促进部占 据，并且使与推动构件相邻布置的基板或其它构件的形状简化。用于解决问题的方案本专利技术具有以下结构来实现上述目的。本专利技术的第一方面是一种锁定装置，其包括锁定机构， 该锁定机构被设置于将彼此接合的两个构件中的一个构件；以 及撞销，该撞销被设置于两个构件中的另一个构件。锁定机构 包括基板、钩、棘爪、锁定弹簧、推动构件和推进弹簧。基板 具有能够接收撞销的凹部。钩经由轴被可转动地支撑于基板。 当钩被转动时，钩能够形成撞销被保持在钩和基板的凹部之间的锁定状态或钩与撞销分开的解除锁定状态。棘爪经由轴被可 转动地支撑于基板。棘爪能够转动至棘爪能够与钩接合的位置， 并且棘爪能够将钩保持在锁定状态。锁定弹簧能够对钩和棘爪 施力，以将钩和l束爪稳定在锁定状态或解除锁定状态。推动构 件经由轴被可转动地支撑于基板。推动构件能够转动至推动构 件能够经由形成于推动构件的凸轮面朝向锁定方向推压处于锁 定状态的钩的推动位置。推进弹簧能够对推动构件施加朝向推 动^f立置的力。5推动构件具有位于推动构件的转动中心和凸轮面之间的通 孔。通孔形成变形促进部，在锁定状态下，当预定值以上的负 荷从钩侧被施加至推动构件侧时，变形促进部能够使推动构件 变形，以使钩和棘爪彼此接合。如刚说明的，形成于推动构件的通孔形成变形促进部，当 过大负荷被施加至推动构件时，该变形促进部能够使推动构件 变形。因此，与例如通过将推动构件的一部分增大为加强筋状 形状而形成的变形促进部不同，能够避免锁定机构的厚度方向 上的空间被变形促进部占据。结果，能够减小锁定机构的厚度。 另外，对于与推动构件相邻布置的基板或其它构件，不必采取 防止它们与变形促进部干涉的措施。结果，能够使基板或其它 构件的形状简化。本专利技术的第二方面对应于本专利技术的第 一 方面的锁定机构， 其中，形成变形促进部的通孔位于比推动构件的凸轮面靠近转 动中心的位置。本专利技术的第三方面对应于本专利技术的第一方面或第二方面的 锁定机构，其中，形成变形促进部的通孔具有以推动构件的转 动中心为中心的圓弧形状。根据本专利技术的第二方面或第三方面，即使能够朝向锁定方改变，也能够使用于使推动构件在变形促进部弹性地变形的负 荷保持恒定。因此、，当过大的负荷从钩侧一皮施加至推动构件侧 时，能够使负荷吸收特性均一化。本专利技术的第四方面对应于本专利技术的第三方面的锁定机构， 其中，变形促进部包括位于圓弧形状的通孔的两端部和推动构 件的两周缘之间的至少两个可变形部。可变形部一皮弯曲成从所 述推进构件的周缘向外突出。根据该结构，当预定值以上的负荷从处于锁定状态的钩被 施加至推动构件时，变形促进部的可变形部总是能够在从推动 构件的周缘向外弯曲的同时变形为一定形状。因此，当预定值 以上的负荷被施加至推动构件时，能够使变形促进部的负荷吸 收特性均一化。本专利技术的第五方面对应于本专利技术的第 一 至第四方面的任何 一个方面的锁定机构，其中，推动构件的变形促进部被构造成 在变形促进部的弹性极限内变形。根据该结构，在锁定状态下，当从钩施加至推动构件的负 荷被减小至小于预定值时，变形促进部能够恢复至初始形状。 因此，能够以通常的状态连续使用锁定机构。附图说明图l是车辆用可收纳座椅(retractable seat)的侧视图。 图2是锁定机构的结构图，其示出锁定机构的解除锁定状态。 -图3是锁定机构的结构图，其示出锁定机构的锁定状态。 图4是沿图3中的线A-A截取的剖视图。 图5是沿图3中的线B-B截取的剖视图。 图6是根据实施方式1的推动构件的放大平面图。 图7是与图3对应的结构图，其示出根据实施方式l的推动构件的变形促进部变形的状态。图8是根据实施方式2的推动构件的平面图。 图9是根据实施方式3的推动构件的平面图。 图10是根据实施方式4的推动构件的平面图。 图11是根据实施方式5的推动构件的平面图。 图12是根据实施方式6的推动构件的平面图。附图标记说明10座垫(两个构件中的一个构件)14地板(两个构件中的另一个构件)20锁定机构22基板23凹部30钩46棘爪56锁定弹簧60推动构件61凸轮面64变形促进部65通孑L66推进弹簧70撞销具体实施例方式下面将参考附图，对用于实施本专利技术的优选实施方式进行 说明。首先，将参考图1至图7对本专利技术的实施方式1进行说明。 图l所示的车辆用可收纳座才寺例如为三人用后部座椅。为 了收纳这种类型的座椅，首先操作倾角调整装置13,以将座椅 靠背12折叠到座垫10上，如图1所示。同时，执行解除锁定操 作，以将连4妄座垫10的后侧下部和地纟反14侧的锁定装置L解除 锁定。此后，利用座垫10的前侧端部作为支点使座垫10转动， 从而整个座椅靠着前方座椅(未示出)的背面立起。作为用于这种目的的结构，座垫IO (座垫框架)的前侧端部经由铰链销18被连接至固定至地板14的绞链托架16。另外， 锁定装置L通常由锁定机构20和撞销70构成。锁定机构20位于 座垫IO (座垫框架)(两个构件中的一个构件)的后侧下部。 撞销70被固定至地板14 (两个构件中的另一个构件)。另外， 由绞链托架16和4交链销18构成的连接结构和锁定装置L分别被 i殳置在例如座垫10的两侧。图2至图5所示的锁定机构20主要由基板22、钩30、解除板 40、棘爪46、释》i杆52和推动构件60构成。基板22被成对本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种锁定装置，其包括： 锁定机构，该锁定机构被设置于将彼此接合的两个构件中的一个构件；以及 撞销，该撞销被设置于所述两个构件中的另一个构件， 其中，所述锁定机构包括基板、钩、棘爪、锁定弹簧、推动构件和推进弹簧， 所述 基板具有能够接收所述撞销的凹部， 所述钩经由轴被可转动地支撑于所述基板，当所述钩被转动时，所述钩能够形成所述撞销被保持在所述钩和所述基板的所述凹部之间的锁定状态或所述钩与所述撞销分开的解除锁定状态， 所述棘爪经由轴被可转动地支撑 于所述基板，所述棘爪能够转动至所述棘爪能够与所述钩接合的位置，并且所述棘爪能够将所述钩保持在所述锁定状态， 所述锁定弹簧能够对所述钩和所述棘爪施力，以将所述钩和所述棘爪稳定在所述锁定状态或所述解除锁定状态， 所述推动构件经由轴被 可转动地支撑于所述基板，所述推动构件能够转动至所述推动构件能够经由形成于所述推动构件的凸轮面朝向锁定方向推压处于所述锁定状态的钩的推动位置， 所述推进弹簧能够对所述推动构件施加朝向所述推动位置的力，以及 所述推动构件具有位于所述 推动构件的转动中心和所述凸轮面之间的通孔，所述通孔形成变形促进部，在锁定状态下，当预定值以上的负荷从所述钩侧被施加至所述推动构件侧时，所述变形促进部能够使所述推动构件变形以使所述钩和所述棘爪彼此接合。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：大塚太阳，浅野诚，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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